
voici le Cat XLS de Schumacher, un monument incontournable de la compétition TT, vers 86/87. un chef d'oeuvre de technique, quand on le compare à ses (pathétiques





support alu d'aileron option. espaceur en nylon blanc option (sur lequel se fixent le support d'amortisseurs et de biellettes supérieures)


le système élastique d'écartement du train avant. chaque cardan possède une roue libre (en plus du diff)

les diffs avants et arrière sont des options trinity (noirs, d'origine)

l'axe de la couronne est rigide (option trinity) et remplace l' "intégrateur" d'origine qui n'a jamais donné de bons résultats (un slipper proto je pense)

la direction est en alu sur roulement

la courroie courre sous le chassis, protégée par la baignoire. les diffs sont positionnés très bas
