RC-Vintage

:salut:

Eh bien je suis dans ma période Schumacher il semblerait... Que ceux qui s'inquiétaient pour les deux Fireblade se rassurent, je ne les ai pas laissés tomber!

En attendant l'arrivage des dernières pièces, j'ai retapé celui qui ne verra pas la poussière... Au rayon des pièces changées :
- chassis
- cardans (avec blades ce coup-ci)
- diff (sorties légèrement abîmées, mais comme il restera sur l'étagère...)
- plaque moteur neuve
- bielettes avant titane
- triangles av et arr neufs
- cellule avant neuve
- pare-chocs avt et arr neuf

J'en oublié peut-être mais pas tant que ça. Au final, elle est plutôt propre mais mériterait de la visserie inox (celle d'origine fait un peu la gueule) et des nouvelles chappes partout et des bielettes titane à l'arrière.

Photos!











Reste plus qu'à chopper des roues, des pneus et une carro et elle est complète 8-)

Ju

truckman a écrit :

inventor a écrit :Bonjour à tous,

J'ai aussi un Fireblade evo, presque neuf... :lol: :lol: , la différence est que je l'utilise toujours sur la piste de la ferté gaucher... Je m'approvisionne en pièces neuves directement chez Schum en angleterre, même si je ne casse pas souvent. Il est vraiment dommage que le mien n'est pas de slipper car avec un brushless 7.5 speed passion, ça envoie grave .
Sinon, je fais aussi quelques courses amicale avec mon Cat 2000ec, qui n'a rien a envié aux productions modernes, si ce n'est l'impossibilité de monter un brushless. Si quelqu'un a fait d'adaptation je suis preneur de l'info.

@+

salut
pourquoi on ne peut pas monter un bruschless

Bonjour à tous,

On ne peut pas monter de Brushless car le rapport de tramsmission impose de reculer le moteur complètement en arrière et du coup, il touche la cellule...
J'ai fait une course à la ferté gaucher dimanche dernier avec mon CAT 2000 ec, résultat bien décevant, c'était sa dernière course :sad: :sad:
Je me tate pour prendre un Durango ou un Cougar SV...