RC-Vintage

bon, coup de bol
hier soir, je me suis dis "tiens, ces engrenages, ca me dit quelques chose"
je fouille dans l'appart, et exploit (si si, vu mon salon, c'est un exploit), et je retrouve dans une boite les pignons options que j'avais acheté en meme temps que le stampede, mais que j'avais pas monté

tom4

effectivement, c'est assez marrant
de toute facon, je me suis dis en rentrant hier, "je cahnge les 2 pignons qui ont pété, et si quelques chose repete, je remballe le truc, je le remonte à l'origine, je le vends et je prends un truc "solide" "

tom4

Apparemment avec la pignonerie option c'est solide, c'est monté de série sur les xl5 maintenant.
Un pote a eu le même problème sur son rustler avec un bête 17t, c'est ça que je trouve un peu "chocant" pour un 4*2 ou on a juste une cascade de pignon bien alignés, ça fait longtemps que c'est proche de l'indestructible chez d'autres marques.

stylobicoide a écrit :Apparemment avec la pignonerie option c'est solide, c'est monté de série sur les xl5 maintenant.
Un pote a eu le même problème sur son rustler avec un bête 17t, c'est ça que je trouve un peu "chocant" pour un 4*2 ou on a juste une cascade de pignon bien alignés, ça fait longtemps que c'est proche de l'indestructible chez d'autres marques.

je t'avoue que j'etais assez surpris
que le moteur se soit decallé sur un saut et que j'ai bouffé des dents, ok, mais la, moyen
bon, je remonte ca ce soir

tom4

bon, suite du feuilleton ce soir
j'ai changé le pignon hier soir, je vais tester ce soir ou demai matin

tom4, si vous voyez un stampede dans les pa demain soir, c'est que ca a pété

et hop, re re question
ca a pas pété, mais le contro s'est mis en coupure thermique ce soir (j'ai l'impression, ca a coupé, ca faisait style ratatouillage, et il etait bien chaud, mais bouillant, mais chaud).
donc, je vais encore baisser le rapport de trans
je suis en couronne d'origine et pignon de 19 (bizarre, ca semble etre le rapport d'origine alors que j'etais persuadé d'etre passé à plus petit, bon, passons)
je vois que traxxas vend un pignon de 16, vaut il mieux passer sur un 16 ou augmenter la taille de la couronne
de toute facon, actuellemetn, je ne PEUX PAS le pousser à fond, pas assez de place

tom4

Salut,

Ta trans' est bien libre ?
J'étais en 25/83 sur mon mien pour un mamba 4600kV (contre 3500 pour le VXL) et pas plus de chauffe que ça ...

@+

bah à priori, oui, mais hiers soir, j'ai fais l'erreur de faire quelques run dans une herbe rase.
et ce matin, j'ai rebranché l'accus, et pareil, ca ratatouille, et ca tourne pas.
j'espere que j'ai pas claqué le controlleur
je vais re re re re demonter la trans, mais elle tourne nickel pourtant

tom4, j'ai deja dis que ca commencait à me gonfler ce truc ?

je viens de regarder, les roues avant tournent " à l'infini" quand je les lance à la main, et si je fait rouler la voiture par terre à la main avec le pignon en place, elles tournent pendant quelques secondes sans soucis
je vire le pignon tout à l'heure pendant la sieste de junior

si c'est le moteur ou contro qui est hs je
- serais degouté
- vendrais le stampede
- ne comprendrais pas tout

tom4