RC-Vintage

Le dégagement du premier virage il est quand même un peu court si tu te loupes

Salut

Pour moi
Manta Ray
Combo Ezrun 13T 3000kv + ESC 35 A (+ carte de programmmation)
lipo 3200 25 C EC power (3200, c'est tout petit parce qu'il est dans une coque en plastique au format stick, alors forcément, on perd de la place)
option: tout roulement
transmission et rapport d'origine
pneus slick sur goudron (moteur nickel, même pas chaud)
pneus d'origine à picots (durs) sur terre et herbe, (moteur chaud mais je peux encore le toucher, esc à peine tiède, lipo froid)
un vingtaine de pack déjà, et le pignon alu qui se marque un peu (j'ai une conduite un peu on-off)
C'est un moteur très souple, la vitesse de pointe est suffisamment élevée pour mes réflexes, en tout cas, largement plus qu'avec le moteur 540 d'origine
léger cogging depuis le début à très très basse vitesse



J'achète en France, vu que j'ai pas de CB, chez Modèle-France à Lattes: http://www.modele-france.fr/index.php

MN

sympas le manta ray, tu aurais pas des vidéos par hazard?


Chui curieux de voir comment marche le 13t, si c'est un peu plus puissant qu'un superstock ça peut être un moteur sympa pour du tt vintage.

Je ne sais pas si l'info a été donnée, mais les 13T et 9T vendus avec le vario 35A ont des rotors de moteur 380. Seul le 13T est recommandé par hobbywing pour une utilisation TT. Dans la pratique le 9T fonctionne sans soucis en TT mais il chauffe pas mal et il est nécessaire d'utiliser une valeur élevée pour le mode Punch. (Retour d'expérience d'un ami qui possède un B4).

Les moteurs 8.5 et 5.5 vendus avec le vario 60A ont des rotors 540 classiques et chauffent beaucoup moins.

stylobicoide a écrit :sympas le manta ray, tu aurais pas des vidéos par hazard?

Chui curieux de voir comment marche le 13t, si c'est un peu plus puissant qu'un superstock ça peut être un moteur sympa pour du tt vintage.

J'en ai monté un sur un chassis de Falcon, ça envoie méchant quand même. C'est surtout l'accélération qui est violente même en mode punch minimum.

Hello
comme decrit dans le VINTAGE - INCLASSABLE - Slach le miens est un 5.5 / VArio 60 A
Il faut bien choisir le rapport de demultiplication car contrairement a ce que je pensais , le moteur chauffe si il tourne trop vite ( rapport trop court) et pas assez ( rapport trop long )
Il faut aussi bien regler les parametres selon son utilisation .

Pour le prix, je trouve que c'est largement suffisant sachant que le slach est gros .
Seul defaut au vario, le ventilo est fragile et n'aime pas la poussiere du TT .
Si il s'arrete , le vario s'arrete tres vite, heureusement ( prendre le reglage avec coupure si chauffe )

DEs que je peux je donnerai les reglages des 10 parametres
A +
Fred

PS: la carte de la V2 affiche 12 steps de reglages mais 10 sont accessibles . J'ai ecrit a EZRUN et ils m'ont repondu (le lendemain ) que la carte sert a plusieurs modeles de varion et que le mien ( meme V2 ) n'a que 10 steps .

Misa à jour de mon premier post.

Sinon je repose ma question ici:

sur les moteurs 9T Ezrun, savez vous comment on peut dessouder les fils d'origine pour en mettre des plus souples?
(j'ai reussi à devisser le compartiment moteur, mais j'ai eu peur des que j'ai apercu les bobinages.)

Merci

C'est sur que lorsque l'on voit ça ->



ça refroidi

personnellement, je te conseillerais de ne rien toucher

ç'est peut etre que le bobinage va jusqu'aux prises de couleur... c'est vrai que c'est un peu embetant ces fils rigide , mais ut peut les couper a 1cm de la sortie du moteur et souder dessus tes fils souples.

MAKi.

Je pense que c'est la moins pire des solutions, apres, faut faire passer la gaine thermo dans la petite encoche, c'est pas gagné!

- Combo: EZRun 60A 6500kV 5.5T
- Accus: NiMh 4200 Ah
- voiture: Team Associated RC10 B4 Team
- options: aucune, mais déjà bien équipée d'origine (Full carbone et roulements...)
- Sorties: 10
- Combo beaucoup trop puissant pour ce TT 1/10 léger, très difficile de doser l'accélérateur, j'en suis a 2 paires de pneus arrières complètements arrachés (je mettrais des photos...). Impossible de rouler à très petite vitesse, j'ai pas de cogging mais la première position de déclenchement à l'accélérateur me fait déjà rouler à 15km/h minimum. Sinon j'en suis quand même très satisfait par rapport au prix payé, ça à l'air quand même assez fiable.