RC-Vintage

J’ai pas souvenir d’avoir eu des soucis avec ces vis de sauve servo. On verra bien au démontage, elle doivent être sûrement bien collées au frein filet.

En attendant j’ai reçu quelques pièces dont un accu Nimh. Ça m’a permis de faire une mise en route avant démontage.

Bilan: le variateur est Ok, frein et marche arrière ok. La télécommande fonctionne, seul le servo de direction m’inquiète. Un Graupner C507, qui m’a paru lent, et semble vibrer pour trouver son neutre. J’ai pas insisté. Je ferai un test à vide, et le cas échéant je l’ouvrirais, je soupçonne un graissage complètement figé des engrenages.

J’ai également commencé à recenser la visserie, et les M2,6 x 6 de la cellule avant sont une difficile à trouver. J’aimerais bien les remplacer par des Btr, mais je trouve pas de source.

Petite question sur les amortisseurs gold des turbo optima : quelqu’un pourrait me donner les dimensions pour les avants et arrières entre axe max et diamètre du corps ? Merci :salut:

J'essaye de te faire ces mesures ce matin sur des amortos de 87. Pour les re-re, je passe mon tour.

EDIT :
AV ; L=72
AR : L=102
Diam. : 12

Merci, L c’est l’entre axe ou la longueur totale ?

L : entraxe centre rotule base - centre rotule bouchon.

Merci beaucoup :top:

Quelques photos de la remise en état. Comme j’ai finalement craqué pour une courroie neuve qui arrivera début février, j’ai décidé de remettre en état au fur et à mesure du démontage, pour prendre mon temps avant d’arriver aux différentiels

Première pièce rénovée : la protection châssis, je l’ai débosselé sans chercher la perfection, l’objectif étant de rouler, mais elle a eu le droit à son polissage

Puis un variateur tout propre
…

Et le nettoyage et polissage de la plaque radio