RC-Vintage

Oui mais moi je ne peux pas venir :cry:

Evage a écrit : ↑24 mars 2021, 20:42

jorgthescot a écrit : ↑24 mars 2021, 15:25 Déjà un Sport Tuned des roulements et une 3600 mon Grass part sur Pluton à chaque fois

Non, non, non, pas de Sport Tuned pour la 540 cup :ttt: !

Note, le moteur n'est pas libre, mais Lipo autorisés et elctronique libre... Un 540 en 6S, ça donne quoi? :lol: :lol: :lol:

Bon, ceci dit, c'est pas une course dragster, et le problème risquerait d'être:

• De ne pas finir sur le toit dès la première pression sur la gâchette des gaz (donc de fait, derrière la ligne de départ) :lol:

• Et si des fois cela n'arrive pas, d'arriver à reposer les roues avant afin de pouvoir prendre le premier virage :lol: :lol:

• Bref, absolument pas réaliste comme approche, si ce n'est éventuellement pour le fun, et encore... :lol: :lol: :lol:

Et même si au final cela ne ferait qu'ajouter aux différents variables d'incertitudes, je compte rester en 540 de base parce que déjà là, je ne suis pas sûr de pouvoir maîtriser la chose (je n'ai jamais mis les pieds sur un circuit autrement qu'à moto, moi :-D)...

Dans le temps j'avais un technigold sur le grass' ça désherbait plutôt bien :smoke: (et je parle de ça en 89...avec des packs peu costauds aujourd'hui on a de l'amperage)

Déjà qu'un 2s rentre à peine sous la trappe alors un 6s...
Mais ne te meprend pas trop, la Savoyarde est une rencontre plus qu'amicale avec plus d'esprit festif que de competition. Faut pas chercher les failles du règlement...

Evage a écrit : ↑25 mars 2021, 13:01 Déjà qu'un 2s rentre à peine sous la trappe alors un 6s...
Mais ne te meprend pas trop, la Savoyarde est une rencontre plus qu'amicale avec plus d'esprit festif que de competition. Faut pas chercher les failles du règlement...

Pas de gros doute là dessus, et l'idée 6s était juste là pour le côté complètement ridicule de l'idée :-)... De toutes façons, je ne prétends en aucun cas être un pilote aguerri : je serai tout autant débutant que mon fils en la matière

Salut!

Premier run sur une piste pour mon fils et pour moi. Il a utilisé son Super Storm Dragon (son DT03 nécessite une réparation), et moi c'est le DT03 qui m'a servi. Le moins qu'on puisse dire, c'est que l'on a beaucoup à apprendre :-D

Bon, par contre, cela a permis de mettre en évidence un point faible du chassis, à régler au plus vite : mon fils a perdu la porte de la batterie. Bêtement, il n'a pas vérifié avant de partir du terrain, et je m'en suis rendu compte en nettoyant les machines au retour... Bref, va falloir que je trouve des portes de batteries qui puissent être sécurisée (j'ai vu ça, j'avais mis ça dans mes bookmarks, ça va servir)...

A+
Marc

Y a un gars qui fait ce genre de trucs et d'excellentes vidéos : Ampro Engineering :top:

Perdre la trappe de batterie le grand classique corrigé sur le Grass 2 :top:

jorgthescot a écrit : ↑27 mars 2021, 13:42 Y a un gars qui fait ce genre de trucs et d'excellentes vidéos : Ampro Engineering :top:

C'est exactement à ça que je pensais, et j'ai passé commande... Mais clairement, les sauts, ça n'aide pas à garder la trappe...

Encore un dimanche de travail sur mon Hornet. Au programme: peinture!

J'avais appliqué les masque de fenêtre hier après midi, suivi de masque liquide pour permettre de faire les barres de l'arceau en noir. Ce matin, j'ai commencé par ôter tout le masque liquide et appliquer des masques préalablement préparé sur le plotter...



Pas de travail par zone comme sur le Turbo scorpion, ici, je voulais le tout dans une couleur qui pète. J'ai choisi de l'orange fluo pour rendre la bestiole très visible sur la piste. Et je n'ai appliqué des masques que pour les choses que je voulais garder en termes de décals sur la carrosserie.

J'ai commencé par appliquer de l'orange fluo puis du blanc


Puis j'ai commencé à ôter les ailes du logo Hornet, pour me rendre compte que ce serait probablement trop compliqué pour l'aileron qui au final sera entièrement Orange Fluo...


Une fois les détails noirs ôtés, j'ai appliqué deux couches de noir, puis ôté les masques pour le rouge et appliqué le rouge


Suivi de blanc et de gris alu avant d'appliquer le jaune


Puis, j'ai ôté les derniers masques avant de passer le blanc. Par contre, avec beaucoup de couches de peinture (et il y en a maintenant un paquet), il est devenu difficile de détacher le masque sans casser les détails. J'ai ainsi eu quelques dégâts dans les lettrages


Bref, de toutes façons, je vais garder ça comme ça.


L'essentiel c'est que le Hornet soit visible sur la piste. Et de ce côté là, vu comment ça pète en plein soleil c'est plutôt réussi. Je vais me trainer, mais tout le monde ne verra que le Hornet, et avec un peu de chance, ça va distraire mes adversaires :-D

Reste plus qu'à m'occuper du pilote, et éventuellement trouver des jantes qui pètent autant que la carrosserie de mon Hornet...

salut silvertriple

Très reussi ton hornet,sympa les couleurs

tu parles de joint que tu huiles dans la suspension AV qui améliore le rendement
Peux tu m expliquer car je ne vois pas du tout sur la notice de mon vieu grass de quoi tu parles
merci