RC-Vintage

Nicolas a écrit : 23 avr. 2020, 11:04 L'idéal aurais été d’intégré un moteur électrique entre les deux tôles du châssis tout en conservant le GS11 juste en déco.

En expo tu ne vois rien, et tu peut rouler en silence sans tout salir.
:top:

Ton idée est un poil complexe, mais l’idée du thermique à propulsion électrique est excellente. Je vais faire un gros tas de copeaux d’aluminium et je reviens.

Il est parti sur l'idée je crois. :pop:

civicman a écrit : 24 avr. 2020, 08:15 Il est parti sur l'idée je crois. :pop:

Faut pas lui donner des idées comme ça, il est capable de tout !!
je le vois même nous présenter SA solution d'ici le weekend :-D

Hate de voir le résultat d’orfèvre que l'on va avoir 8-)

:salut:
un hybride c'est dans l'air du temps....

Bon courage pour cette restauration !
Ah le GS11, une grande histoire entre lui et moi. La version R était plus fiable que la X.
Néanmoins ils ont toujours eu cette tendance à être de vrais passoires au niveau du vilo :-D

Le Blizzard c'était l'objet inaccessible lorsque j'étais jeune, vivement la suite :pop:

kuruma a écrit : 24 avr. 2020, 10:54 Bon courage pour cette restauration !
Ah le GS11, une grande histoire entre lui et moi. La version R était plus fiable que la X.
Néanmoins ils ont toujours eu cette tendance à être de vrais passoires au niveau du vilo :-D

Le Blizzard c'était l'objet inaccessible lorsque j'étais jeune, vivement la suite :pop:

Moi aussi je me suis longtemps battu contre un GS11X, ça a été mon premier moteur thermique sur une Kyosgo GP10 Mercedes Classe C DTM en 1994...une vrai daube. :roll:

Pour pouvoir tester les différentes options de motorisation, faut remonter la transmission.
J'ai constaté avec surprise qu'in n'y a pas de notice pour la boite de vitesse: elle était livrée pré-assemblée.
Je l'ai remontée avec des roulements partout, histoire de plus jamais avoir besoin de l'ouvrir.



Le diff respire la santé, il est au standard des diff 1/8 TT.
Roulements aussi pour lui (il n'y a aucun roulement d'origine, nulle part).



La suspension est très rudimentaire, ressorts à épingles sur les 6 bras centraux, joints toriques pour les deux bras arrières, j'ai juste rajouté un troisième joint histoire de gagner un poil en souplesse.

J'ai remplacer les tiges par des amortisseurs.




bon les miens ce sont des versions récentes en électrique donc le coté vintage passe très très loin.
je ne sait pas si c'est mieux, mais c'est pas pire. :lol:

Nicolas a écrit : 25 avr. 2020, 01:28 J'ai remplacer les tiges par des amortisseurs.




bon les miens ce sont des versions récentes en électrique donc le coté vintage passe très très loin.
je ne sait pas si c'est mieux, mais c'est pas pire. :lol:

Chouette modif, ça m’a titillé au remontage de la suspension...je le ferai peut-être à posteriori. :top:

salut
la modif avec l'amorto est top :top:
t'as pris quoi comme amorto . tu me donnes envie de réviser et améliorer mon EP si je peux faire cette modif !

Voici ceux que j'ai pris.