RC-Vintage

Avec le support aileron ...



Voici un slipper Parma et une couronne 48dp Robinson Racing, le système n'est pas forcément mieux conçu que celui d'origine je trouve.



C'est tout pour aujourd'hui , j'attends de recevoir le fameux diff à billes avant que j'ai trouvé il y a quelques jours.

:salut:

Il aura des pièces digne d'un véhicule d’étagère ton runner :top:

:pop:

C'est un peu pour ça que je me tâtais de les monter ou pas, cependant certaines options ne sont pas neuves (plaque moteur , pignon couronne OT85 et une dernière que je garde pour la suite...) Finalement j'ai opté pour un Mid runner optionné et je garde mon Turbo Mid full stock (c'est beau aussi ), du reste le bleu de la plaque Litesink ne va pas du tout avec le bronze du châssis du Turbo !

Hey ! C'est arrivé aujourd'hui , l'état est nickel , comme neuf.
Le seul truc qui me chiffonne c'est que la flasque jaune est collée à l'envers :x , est ce que ça peut gêner ??

Bah non pas trop je pense
Ceci dit je dois avoir une couronne neuve et le flasque non collé si tu veux
Amicalement
Z

Merci Z, je vais suivre ton conseil ,apparemment il y a assez de jeu pour la courroie entre les 2 flasques.

Allez on démonte , on nettoie , on graisse et on remonte !!

La suite...


Fixation du carter courroie inférieur au double face, une formalité.Du reste c'est un plaisir de remonter la voiture , même 30 ans après les assemblages sont nickels et pas besoin de montage à blanc , tout est libre y compris la transmission (rien à voir avec le Santana 4x4 que j'ai refait récemment et qui m'a demandé 3 fois plus de temps)


Ici le train arrière avec un réglage de pincement signé là encore Robinson Racing, le hic c'est que les axes de triangle d'origine sont trop courts pour ce système et je n'ai rien d'autre sous la main. En attendant de farfouiller pour trouver des axes plus longs j'ai monté un support classique

Le train avant : rien de particulier , supports carbone et confection d'une bar