RC-Vintage

:salut:

Ce Santana est celui que l'on nommait turbo à l'époque. Sur le Junior, il y a les corps d'amortisseurs en plastique, pas de BAR, les cardans ne sont pas homocinétiques, pas de roulements, coque différente, et platine supérieure différente aussi: il y avait un emplacement pour installer le servo du variateur mécanique. Malgré tout, il y avait quand-même les biellettes à pas inversés. Je crois que le radiateur du support moteur était présent aussi.

ok, merci pour toutes ces infos :top:
ceci dit j'ai retrouve les copies des magazines auto 8 et auto rcm de l'epoque et le santana 4*2 "de base" etait equipé comme le mien , je ne trouve pas d'infos sur le turbo par contre a part quelques photo avec carrosserie donc pas evident de voir ce qu'il apportait de +.

par contre je me demande s'il ne s'agissait pas d'un 4*4 reconvertit en 4*2 car il y les passages pour la courroie qui sont apparents (mais pas de marque sur la pltine sup ).... :bizarre:

aujourd'hui j'ai decidé d'attaquer la cellule arriere... de toute façon vu le temps de merde sur la bretagne ..c'est pas aujourd'hui que je sortirai la moto ..ni le bateau d'ailleur ... :roll:

donc démontage de la dite cellule ..et la.... pour la 2em fois depuis le debut de cette resto un rayon de soleil illumine mon etablis !!! 8-)
je laisse les experts juger ...



oui c'est sale.... :roll: mais c'est pas ce que vous deviez trouver....
...
et oui il s'agit d'un dif de 4*4 et non de 4*2 ( avec la partie dediée a la courroie) :-D

du coup je me decide a aller fouiller le reste de merdouilles que j'ai eu avec le lot dont le santana faisait partie et la dans une petite boite en plastique qui etait passée innapercue... je trouve...
tadadada !!!



> le necessaire ( ou presque ) pour remonter le santana en 4*4 ( je comprend mieux maintenant le pourquoi des 4 cardans que j'avai trouve dans un 1er temps)

en fait il ne s'agissait pas d'un santana 4*2 mais du 4*4 qui est si je ne m'abuse beaucoup plus rare :smoke:

me reste donc a trouver la notice de montage du 4*4 et trouver une courroie et sans doute 2/3 autres petites choses


edit: comme je suis un petit veinard..j'ai finalement retrouvé dans un sachet encore fermé... :smoke: la fameuse courroie

Presque trop facile... :top:

Arf, pas de chance, le vieux bout de papier qui était au fond du sac, c'était la notice, fallait regarder avant de la jeter... :-D

Sans rire, coup de bol sur coup de bol Oo

tu as ouvert la dernière petite boite tout au fond ou pas encore ?
Normalement dedans il y a 16 pièces d'or...


Sinon tu as vérifié que la courroie est à la bonne longueur ? Parce que d'origine elle était noire, pas blanche.

oue du coup j'ai decidé de tout vider et trier.. j'ai pas trouve les 16 pieces d'or ..ni les pieces manquantes pour monter la transmission avant ...faut que je trouve la notice maintenant en attendant je l'ai remonté en 4*2 ( et je viens de m'apercevoir que j'avai mal remonte le sauve servo et la platine superieure... :ttt:
pour la courroie ca a l'air d'aller .. :roll:

:salut:

oui c'est bien un 4x4 car il y a les trous sur les cellules pour la courroie

mais il va te manquer les caches courroie et là bon courage pour les trouver .
je te mp avec la photo pour la cellule ar

akiro a écrit : oui c'est bien un 4x4 car il y a les trous sur les cellules pour la courroie

Exact et de plus les flasques alu de la cellule avant ont les ouvertures, elles sont pleines sur le 2wd

:salut:
bah elle est bien belle cette santana 4x4! c'est une boite de magie le fond du carton! :smoke:
Ah oui la barre stab avant se met sous la platine et pas au dessus.
@+