RC-Vintage

Merci Marcolino pour toutes ces infos ,il y a une course à suivre maintenant et peux être des buggys à construire comme cela yai!!!!! :top: :top:

christian 77 a écrit : Pas au point à un depart de ralye, ce serais con ... :roll: => Ces moulins ont un calage moteur pour tourner rond et avoir de la fiabilité à 6000-8000tr/m (et peut ètre plus ?) , le ralentis on s'en fout ...

Merci, Marcolino, je ne connaissais pas et je suivrais surement plus que le Dakar qui n'a plus rien du rallye africain ... hormis le nom :roll: (un peut comme pekin express qui n'a plus rien de pekinois).

Merci Christian pour ta précision technique sur les moteurs :top:

Bah oui les gars Jacky Loomans est un vieux de la vieille des rallye raid donc vous imaginez bien qu'il ne va pas arriver à deux jours du départ avec un moteur mal réglé :ttt:.

Personne n'est à l"abri de la panne et de l'abandon dès le premier jour mais personne ne prend le départ d'une telle course avec une voiture mal préparée.

On est loin certes des premiers Dakar avec les 4l, R5, dyane, GS et autres voitures de monsieur tout le monde, mais l'époque a changé et on reste heureusement bien loin de la course à l'argent du "Dakar" actuel.

Petite anecdocte pour appuyer mes propos, hier pour sortir les buggys du camions du team schlesser il fallait les tracter, et bien qui croyez vous qui était au volant du 4X4 qui les a tracté ? Monsieur Jean Louis Schlesser bien sûr

La Mazda 787B qui a gagné Le Mans en 1991 fait un bruit de casserole au ralenti. Et pourtant ce moteur développe une puissance énorme à haut régime.

De même, les moteurs V8 des dragsters ont un ralenti exécrable, mais une fois dans les tours ce n'est plus la même chose. Faut vivre avec son temps. Comparer ça avec le temps des 4L, franchement... :roll:

En fait c'est surtout du digramme des arbres à cames, ils sont fait pour avoir de la puissance, donc à des régimes plus élevés et de ce fait ça fonctionne moins bien en bas, ce qui fait que le ralenti est chaotique. Sur ma 309 GTI 16 avec les AAC de 280° et 11.5mm de levée c'est pareil.

Sans oublier les taux de compression. Sur ces moteurs-là, ça n'a pas grand chose à voir avec une 204.

Quelques photos supplémentaires pour le plaisir des yeux avant la première étape d'aujourd'hui

Bowler de Jérome pélichet/Eugénie Decré second l'année dernière à Dakar


Tatra d'assistance du buggy russe


Buggy SMG


Proto Mégane


Buggy Audi


Buggy Predator


Camions d'assistance Team Schlesser

Salut

direct 8 était sensé diffuser des images à partir du 27 décembre, tous les jours à 18h25...j'ai encore rien vu :ttt: :sad:

MN

Oui pas de résumé de l'étape aujourd'hui sur direct 8 :cry:

L'étape auto a été gagné par le buggy de Benielli. 4 buggys aux 4 premières place et 7 dans les 10 premiers.

Quelques news après la première semaine de course.

Comme annoncé par René Metge la couleur était annoncée dès les premières étapes et les premières galères n'ont pas tardées notamment pour Hubert Auriol et son buggy Prédator qui a passé le réveillon dans les dunes.

Mais le pire reste à venir

Au classement Jérome Pelichet/Eugénie Decré (Bowler) sont en tête avec une grosse demi heure d'avance sur Jean louis Schlesser qui a galéré en début de course (plus de direction assistée sur la spéciale la plus sinueuse) mais qui vient de gagner de manière magistrale les deux dernières étapes.

En troisième position se trouve Jacky Loomans suivi de Stéphane Henrard.

Bref les favoris sont là.

A noter hier le superbe geste de Jérôme Pélichet, leader au général, qui s'est arrêté pour sortir Jean Noël Julien et son buggy Megane d'une saignée. Moi je dis chapeau Monsieur Pelichet !! :top:

Imaginez Sainz s'arrêtant sur le Dakar pour sortir Peterhansel d'une mauvaise passe eh non ça n'arivera plus car l'esprit du "Dakar" est bel et bien maintenant sur l'Africa Race.

:salut:

Fin de l'Africa Race avec une nouvelle victoire de Jean Louis Schlesser et son buggy bleu devant Stéphane Henrard sur son buggy VW tdi et Jérome Pélichet sur Bowler.

Grande course de Schlesser qui après avoir cassé sa direction assistée en début de rallye et perdu 1h30 a quasiment raflé toutes les étapes pour s'imposer haut la main.

Henrard, régulier mais pas trop dans le coup en début de rallye est logiquement second alors que Jérôme Pélichet réussit à conserver le podium malgré une fin de course difficile.

Moins de chance pour Jacky Loomans sur son pick up Nissan et François Lethier sur le second buggy Schlesser contraints à l'abandon.

Au dire de tous une course extrèmement dififcile avec des pièges de navigation à tout les coins de dunes mais une course passionnante et une aventure humaine incomparable

Je prendrais pour exemple Jérôme Pélichet qui, alors leader, prend le temps de s'arrêter pour sortir un concurrent d'une ornière ou enterrer deux oiseaux venus se fracasser dans l'habitacle. Ou encore l'ensemble des camions qui, hier, s'arrêtent 1h30 pour venir en aide au 3è au général, couché sur le flanc dans les dunes.

Chapeau Messieurs :top:

Bref un rallye qui devrait continuer à rallier de plus en plus de concurrents face à un "Dakar" totalement aseptisé.

Qu'on se le dise : le nouveau vrai rallye Africain est né !!!