Salut :salut:
il y a de fausses idées sur les moulins "four stoke" de chez OS ici :roll: ,
pour en avoir monter et surtout modifié, vous vous attendez à quoi ? au bruit d'une bonne vieille Honda 125 XL au ralentis ? désolé les gars mais non....
oui la présentation au salon de nuremberg de cette machine équipée d'un quatre temps a fait des ravages
le bloc Os26Fs ainsi que le 40Fs sont de bons moulins, mais il y a une petit détail qui tue, c'est que sur une caisse, pour ceux qui "roulent" vous n'êtes pas sans savoir que la culasse se trouve en haut, malheureusement les bloques Fs supportent assez mal cette position, why ? ben parceque l'arbre à cames ainsi que les poussoirs sont lubrifiés par le carburant et que dans le cas d'une culasse en l'air, au bout de quelques malheureux tours de circuit ben.... surchauffe
j'encourage vivement les personnes a monter et à modifier ce type de moteur, mais il faut penser a la lubrification !
lemecanodejante a écrit :Salut,
meme si j'adore l'idée de greffer un 4T sur une auto RC le choix d'une greffe sur une pistarde c'est juste un peu débile je trouve!...... impossible de rivaliser avec les 2T et un moteur qui ressemble a Stalone sur une voiture à pédale
autant loger un bi-4T dans une caisse 1/5 au moins ça ressemblera à quelque chose!....de ma fenetre je vois plus cela sur un protruck pour profiter du couple et du dosage du 4T (sans compter le bruit!) ou dans une grosse propulsion!
le moteur rotatif sur une pistarde c'est moins débile car il prend beaucoup de tours/mn et a peu d'inertie.
Guillaume
Guillaume, le modélisme, c'est pas une course à l'armement :ttt: , il y a ceux qui roulent et ceux qui pensent que ça peut rouler, le modélisme c'est aussi de voir évoluer un engin et ce, à n'importe quelle vitesse qui soit !
voici une des machines que je regrette le plus (obligé de m'en séparer avant de l'avoir achevé...putain d'accident...)
Je dois dire que même si je me lève le cul sur un hot rod double motorisation à l'avant qui n'arrête pas de me bouffer du pont de Bruiser dès que je gaz, hé bien je n'ai jamais autant poussé que sur un moteur que sur ce karting, villebrequin + carter changés pour monter la tirette, piston côte supérieur retaillé pour permettre aux soupapes de s'ouvrir plus, arbres a cames fabriqué sur mesure pour un dit "pointu" , admission retravaillée, admission directe et pot usiné et j'en passe, c'est franchement mignon, le gros bémol est de ne pas avoir ce bruit si caractéristique du 4 temps ou du moins aussi audible et la présence quasi obligatoire d'une boite deux rapports...
du couple il y en a, maintenant monter du saito en bi-cylindre why not, mais après faut voir le budget, à savoir qu'avant de faire mon side car kyosho, j'étais parti pour faire un side bmw avec comme base le moteur flat twin 90 (revendu depuis)
ce n'est pas débile , certe ça pousse bien moins qu'un bordel équipé d'un nova ou brushless mais c'est techniquement le pied, bossant à l'époque chez Ducati il m'arrivais même de comparer certaines choses et autres sentiments à la con: ben là on a vraiment l'impression d'avoir SA vraie petite caisse qui peut nous faire un soupe de soupapes à tout moment
...
je regarderai si il me reste la liste des références pour ce type de moulin, il doit me rester un arbre pointu que j'avais fait fabriquer à Bologne ...
:top:
....t'a bu? 
