RC-Vintage

AlpineA110 , je tourne avec un 13X2 et mes diffs ne cirent pas.

Je met de la graisse silicone pour les billes et de la graisse graphite pour la buté a bille option.

+1 je tourne avec un combo GM BL docteur speed delata 12T et aucun souci avec mes diffs. Par contre il ne faut pas hésiter à bien les serrer (quand on croit que c'est trop c'est que ce n'est pas assez )

Salut,
Sur la piste de dsl à lyon, on entendait mes diff cirer dans les relance des virages. J'ai aussi un 13x2 corally et les diffs d'origines cire un peu :oops:
Et ça me le fait seulement avec les diffs d'origine car sur le M04 avec le diff à bille et un RZ, ça ne cire pas du tout.

@+
Nico

C'est normal c'est un RZ , c'est pas les memes moteurs .

Plus ta de puissance et plus il faut sérré les diffs.

Salut civic,
Avec le RZ, je 'nai pas de problème mais sur le TA03, on ne peut pas régler les diff d'origine

@+
Nico

Alpine A110 a écrit :Salut civic,
Avec le RZ, je 'nai pas de problème mais sur le TA03, on ne peut pas régler les diff d'origine

@+
Nico

???? Tu parles alors de diffs à pignons ? Donc pas ceux d'origine sur le Pro ?

Si il s'agit de diffs à pignons les as tu démontés pour voir leur état ? Peut être faut il mettre de la graisse plus épaisse.
Parce que pour arriver à faire cirer un diff à pignons

Je pense qu il parle du diff a bille , parce que c'est théoriquement impossible de faire cirer un diff a pignon...

Bah oui je suis d'accord mais les diffs à billes (comme tout diff à billes ) du TA03 sont régables donc je ne vois pas pourquoi ils ne seraient pas réglables d'origine ?? Moi pas comprendre :roll:

Salut,
Je parle bien des diffs d'origine, en relançant dans les courbes, ils cirent et pourtant ils sont graissés. Je regarderais mieux la prochaine fois!

@+
Nico

Est ce que ça ne serait pas les cannelures des noix de cardans qui seraient usées ?? Où alors ce ne sont pas les noix de cardans d'origine et elles ont du jeu (dans ce cas caler les cardans avec des joints toriques dans les noix)