RC-Vintage

tamiyavintage a écrit :Ok, bon, en fait sur le mien le train arrière est assez stable, ce n'est qu'un 20 tours brushed.
Par contre mon train avant crp modifié ( Futaba Fx 10 ) a plus de 2 ans et s'use, résultat ça vibre la Lunch tape du pneu sur la route et ralenti considérablement...

Voila quoi... :pop:

Je pense que je vais investir dans un kit brushless pas trop puissant 11,5 ou 10,5 t au plus !

Tu ne saurais pas à quoi ça correspond avec les KV des kits chinois ? (EZ Run...) :pop:

Le 8.5t c'est 4000Kv.
Seulement avec une boite d'origine on sait mettre qu'un pignon d'origine (10dents?), ou celui du grass (18 dents je crois).
En 2s ça monte en wheelie super avec 14 dents, et je vais essayer avec le 18 dents en 3s.
J'espère que je vais pas tout cramer.
Y a 25 ans ans on aurait pu bouffer du Honda Camino avec ça....

Salut,
Superbes tes photos :top:
ça donne envie ça c'est sur, j'ai hâte de tester le Blitzer, ça me changera du Grass :smoke:
Sur le Blitzer j'ai un 8T eZrun et le Kv est le même que le 8,5T alors je me demande bien ou se trouve la différence entre les 2

@+
Nico

Hum, alors un 10T, c'est 3000 KV ?

Merci encore pour les infos...

J'ai encore plein de photos, mais un soucis avec mon écran, les couleurs et luminosité sont correctes chez vous ?

Je me suis rendu compte que je retouchais mes photos sur un écran complétement déréglé

Salut,
Tu peux mettre le 9T et avec les nimh ça marche bien, dès que ma vidéo est finit de charger sur youtube je la mettrait sur mon topic, ça te donnera une idée
Les photos sont nickel!!!

@+
Nico

D'après ce que j'ai pu lire quelque part, la différence réside dans la taille du bobinage: 8.5t = rotor en 540, 8t en 380. J'en sais pas plus.
Et effectivement, tes photos sont superbes. :top:
Un peu dommage de mettre des Nimh avec un brushless, car les Lipo bien chargées donnent plus de tension, ce qui te fait gagner quelques centaines de tours, voire plus.Et la différence de pêche et loin d'être négligeable selon mon expérience.
Mais je pense qu'il existe un sujet qui parle de ça sur ce forum.
J'essaie de vous retrouver le lien.

Voilà:
http://www.vintage-rc.net/forum/viewtop ... 25&t=10475

Merci pour la piqure de rappel

salut à tous,
à mon tour quelques photos de retour de vacances en vendée...



Spécial dédicace de Vanessa :smoke:





Un moyen "anti wheeling"



bilan de la semaine des pneus décollés pleins de sable, deux accus dont les soudures ont lâché et une prise TAM à moitié grillée réparations en cours pour la prochaine sortie !
voilà sinon dans la discussion générale sur les brushless, j'y connais rien mais quand je vois le mien dans le sable avec un sport tuned, un teu 101 et un lipo 2S, je me dis que les
votres avec des moteurs brushless ça doit être des supersoniques ...
:salut:

J'aurais besoin d'un avis et d'un retour d’expérience concernant le montage du 5 ème (et même du 6 ème ) amortisseurs.
D'après vos expériences, il faut mieux fixer l'ancrage supérieur sur le châssis sur la surface vertical, comme à gauche, ou horizontal?
Fonctionnellement, ça ne doit pas changer grand chose, mais c'est surtout sur la tenue du châssis que je me pose des questions.



Merci d'avance

bonsoir ,

pour les amortisseurs , tu as pris une longueur qui te permet d'avoir le choix et je pense aussi que la position d'ancrage ne changera pas grand chose (sur le plan fonctionnel) à mon gout,
dans mon cas pour mon midnight , les amortisseurs 5 et 6 (récupération) que j'ai monté ne me permettaient que d'être fixés sur la partie verticale .

j'allais oublier , encore bravo pour les belles photos en bord de mer , ca donne envie ! :top:

a+ Seb. :salut:

Voilà, une petite vidéo d'hier soir...

http://www.youtube.com/watch?v=cKT4UZ44M6A