Alors, j'ai du bol, mes deux Ninja sont plutôt en bon états... Pneus mis à part à l'origine, ainsi que le pilote manquant sur l'un des deux... Donc clairement, je suis parti avec une bonne base (c'est loin d'être le cas avec toutes mes machines :-) ).
Bref, ici à l'exception des jantes des pneus, et du pilote pas encore visible, le chassis est d'origine, et les pièces métal aussi. Ce Ninja n'a pas été maltraité, et l'autre a du rouler encore moins...
sur le sujet impression, il y a plusieurs éléments impliqués dans la chaine de travail:
- les outils de mesure : un pied à coulisse, une application rapporteur sur le téléphone (protractor app), mes yeux, et des tricks pour mesurer les trucs difficiles à mesurer (voir le sujet du Spirit FF : à force de me prendre la tête à mesurer des distances pas de niveau, je me suis fait un outil
- Fusion 360 où je modélise les pièces quelle que soit la cible d'impression. Je n'ai pas touché à l'organique qui nécessiterai un outil comme blender, mais on ne peut pas tout faire : j'ai commencé par des pièce simples et ajouté de la complexité au fur et à mesure jusqu'à à arriver au Spirit FF lire le thread en question pour se faire une idée de l'approche. Pour l'expérience, j'ai fait une petite initiation (3 heures) à Fusion 360 pour les membres du club chez moi, et ils ont à peu près tous sorti une pièce dans les semaines qui ont suivi
Une fois le modèle près, il faut l'imprimer et différent choix sont possible :
- impression FDM : de loin le plus simple pour les pièce techniques, mais c'est comme tout, ça s'apprend. Et il faut faire des erreurs pour ne plus les refaire ensuite... (budget imprimante : 250€ à €€€€ suivant taille du lit et capabilités). le PLA (environ 15-20€ le kg est parfait pour la validation dimensionnelle, mais il faut regarder à minima du côté du PETG pour des choses qui tiennent la route en RC)
- impression SLA : plus précise, capable de faire des choses en flex et réellement transparent, mais nécessite bien plus de supports et de post traitement... Et les résines fonctionnelles sont chères...
- impression online ex Nylon PA12 SLS ou MJF - c'est beau, c'est propre, c'est fonctionnel et solide, mais ça coute cher: si je fais le calcul du coût de mon Spirit FF : il est astronomique en regard de ce que c'est (j'aurai probablement pu acheter un ou deux exemplaires en bel état avec ce que j'ai dépensé en impression nylon). Mais il a le mérite d'être totalement unique...
Chaque technologie d'impression a ses défaut, ses travers, et connaître ces éléments fait partie de la courbe d'apprentissage. Et il faut se documenter aussi, l'information n'arrive pas toute seule, il faut aller la chercher... Cela prend parfois du temps... Et chaque erreur que l'on fait c'est une erreur que l'on ne fera plus ensuite...
En bref,: "le succès, c'est essayer suffisamment fort suffisamment de fois pour y arriver". C'est un sujet qui me passionne, cela facilite les choses. Quand je commence un truc, je sais où je veux aller, et je pars du principe que tout les chemins mènent à Rome et qu'il y en a qui sont juste beaucoup plus compliqués... Le tout au final, c'est une affaire de patience, d'essais infructueux ou non: si je regarde les pneus : ma première tentative d'impression d'un pneu est dans le thread du Hunter en Mai/Juin 2021, il me semble. J'avais essayé d'imprimer à partir d'un modèle trouvé sur Thingiverse en filament TPU pour me rendre compte que mon imprimante n'était pas adaptée, et qu'en plus je ne pourrais pas obtenir le résultat voulu... J'ai ensuite fait beaucoup de recherches, noté plein de chose dans ma tête, jusqu'au moment où j'ai perçu une possibilité qu'il fallait absolument que j'essaye... Et elle s'est matérialisée avec les pneus de mon Samurai et de mon Ninja...
Voilà...
superbe.
La conception, la création, c'est passionnant.