RC-Vintage

tu seras pas décu, par contre faudra changer le pignon, je suis en 19, ca chauffe pas, je vais mettre en 16 ou 17 ...

Arno

Salut,

Ce contrôleur est vraiment pas cher, la carte de programmation sympas quand même, je me demande ce qu'il donnerais avec un moteur classique (type feigao, lrp, castle, orion...).

Les réglages permettent t'il d'arriver a quelques chose de progressif?
C'est tellement pas cher... finalement ça coute pas grand chose d'esseyer.

stylobicoide a écrit :Les réglages permettent t'il d'arriver a quelques chose de progressif?
C'est tellement pas cher... finalement ça coute pas grand chose d'esseyer.

C'est la question que je me pose mais personne n'y répond. Sauf erreur il y a le réglage de boost et le réglage de timing. En mettant le boost au mini, et en réduisant le timing logiquement ça doit être plus doux.
Quelqu'un pour essayer ces 2 paramètres ???

j'ai fait les rêglages dont tu parles pour le madcap avec le 4300 kv, il est moins violent au demarrage, plus progressif, c'est pas incontrolable !

Arno

Lonestar a écrit :Salut

...

Paul

Quand je demande si c'est progressif je demande pas si je vais pouvoir le monter sur un crawler ou si ma voiture va partir en crabe si j'accélère a fond, je demande si c'est dosable aux vitesses intermédiaires.
Pour avoir eu un clone de mc330 pas progressif je peu dire qu'il était a peu près aussi utilisable qu'un interrupteur...
Je vais commander, je verrais bien ce que ça donne

Lonestar a écrit : Un vario qui fonctionne, c'est un vario qui est aussi progressif que le doigt qui le commande sur la gachette, souvent, c'est plus le doigt sur lequel il faut travailler!

Paul

Ok, ça me va alors, et oui les doigt je les travailles mais c'est dur dur

Lonestar a écrit :Un vario qui fonctionne, c'est un vario qui est aussi progressif que le doigt qui le commande sur la gachette, souvent, c'est plus le doigt sur lequel il faut travailler!

Je suis complètement d'accord? Je vais reformuler ma pensée: ce qui me fais peur en fait c'est l'éventuel manque de linéarité.

Cà y est j'ai reçu mon ezrun 9T, que je me suis empressé de monter sur mon lazer zx sport.
Après un court pack sous la pluie, dans ma rue, 2 constats:
mes pauvres accus NiCad 2000 mha sont un peu justes pour alimenter ce "machin"...
je n'ai pas réussi à programmer le mode marche arrière (si quelqu'un peut m'aider sur ce coup là...une notice traduite, un conseil simple)

Sinon çà envoi sévère, bienvenu dans le 21ième siècle, moi qui passe du MC112B avec au mieux des 21T, je comprends la différence, et l'histoire du dosage des doigts sur la radio !
Franchement, vu le prix, on aurait tord d'hésiter, après il faut voir à l'usure...

C clair ça doit te changer :lol:
Quelle usure ?? Niveau moteur tu as juste à lubrifier de temps à autre les roulements. Par contre côté châssis attends toi à réviser la transmission régulièrement. On a rien sans rien

Ah oui j'ai remarqué en faisant un test "roues en l'air", que la transmission prend des sacrés chocs, le frein est très violent, je vais tout mettre au minimum !

Sinon c'est bon, j'ai réussi à mettre la marche arrière, il faut juste repartir du neutre après avoir freiné... :censure:
Enfin c'est pas pour ce qu'elle sert la marche arrière...
L'usure, je parlais de la fiabilité dans le temps du controleur; encore que...à mon avis çà va bien tenir dans le temps, sauf que çà aime pas du tout l'humidité...
et j'imagine qu'on ne peut pas mettre de ballon baudruche autour comme dans le temps..? :smoke: