RC-Vintage

salut et merci pour vos réponses,
effectivement pour les vitres, je vais faire mon possible, ce sera un runner de toutes façons mais j'aime bien quand c'est bien fini quand même
en tous cas merci à tous pour les conseils maintenant y'a plus qu'à !
:salut:

salut,
pas beaucoup de temps en ce moment pour la beetle qui attend sur une étagère,
j'ai commencé à la préparer. La peinture rose résiste au DOT4 ? vais essayer le dilunett...
pour les vitrage, en fait ils avaient été peints et collés à la carro donc j'ai réussi à les décoller sans (trop) casser puis je les ai passés au papier à poncer à l'eau en grain fin, ça donne moins pire qu'avant...
Voilà dès que j'ai deux secondes je poste des photos.
Question aux possesseurs de monster beetle, est ce qu'on peut envisager plus gros qu'un 540 de base sans risque ?
merci
:salut:

Non, pas vraiment.
Même avec le 540 de base, tu finis par exploser la transmission à cause des contraintes liées à l'entrainement des grosses roues. Les plaques alu du carter plient petit à petit ce qui libère du jeu dans la pignonerie : c'est la dernière étape avant la purée de pignons.
Maintenant, sur une transmission en parfait état, tu pourras rouler avec du Sport Tuned voir du BZ. Mais tu détruiras ta transmission tôt ou tard, et d'autant plus tôt que le moteur sera puissant.

Black Hole Sun a écrit :Non, pas vraiment.
Même avec le 540 de base, tu finis par exploser la transmission à cause des contraintes liées à l'entrainement des grosses roues. Les plaques alu du carter plient petit à petit ce qui libère du jeu dans la pignonerie : c'est la dernière étape avant la purée de pignons.
Maintenant, sur une transmission en parfait état, tu pourras rouler avec du Sport Tuned voir du BZ. Mais tu détruiras ta transmission tôt ou tard, et d'autant plus tôt que le moteur sera puissant.

Et je n'ai toujours pas trouvé la solution...... :x

Steve Warson a écrit :

Black Hole Sun a écrit :Non, pas vraiment.
Même avec le 540 de base, tu finis par exploser la transmission à cause des contraintes liées à l'entrainement des grosses roues. Les plaques alu du carter plient petit à petit ce qui libère du jeu dans la pignonerie : c'est la dernière étape avant la purée de pignons.
Maintenant, sur une transmission en parfait état, tu pourras rouler avec du Sport Tuned voir du BZ. Mais tu détruiras ta transmission tôt ou tard, et d'autant plus tôt que le moteur sera puissant.

Et je n'ai toujours pas trouvé la solution...... :x

Facile sur le principe pourtant : une clé à molette qui enserre le carter.
Bon, ce qui gène un peu, c'est le manche :lol:

Black Hole Sun a écrit : Facile sur le principe pourtant : une clé à molette qui enserre le carter.
Bon, ce qui gène un peu, c'est le manche :lol:

T'es con...... :lol:

Merci pour les réponses, je vais laisser le 540, pour la clé à molette, je vais essayer de scier le manche à la dremel :lol:

salut, petit up avec l'avancée (lente) de la restau / remise en route du monster beetle.
je ne me suis pas encore attaqué au chassis vu le peu de temps que j'ai et l'état de la carro, je concentre mes efforts et mon temps
les photos de ma carro :
pendant

maintenant

les vitres avant ponçage très très fin à l'eau pour enlever la peinture mais surtout les traces de couteau et tournevis et autres outils pointus et tranchants :x

voilà à suivre, il faut que je cherche les accessoires de carrosserie ou alors que j'y mette ceux du blitzer, à voir, je posterai dès que j'aurai avancé.
après il y aura le dilemne de la peinture, pas trop envie de la faire boxart et vu le temps que je passe pour la remettre acceptable je vais avoir du mal à rouler avec donc je sais pas j'ai vu quelques réalisations qui sont magnifiques hors boxart comme celle d'orangemeca entre autres.
:salut:

Ca y'est, je commence à me mettre à la restau de mon Monster...une photo de la carrosserie avant peinture....

Bonsoir,

Yaouuuu ! Hallucinant beau rattrapage :top:
Bon courage pour la suite ...