RC-Vintage

Bonjour Laurent,

Sur le mode d'emploi je vois que pour être à .10° il faut l'insert avec quatre 0. problème j'ai trois inserts marqués 37.5-32.5et 27.5. Le 27.5 étant celui qui mets le cable sensor incliné vers la droite quand on regarde le capot moteur.

En est il de même avec le X20 ?

:salut:

Edit : je viens d'aller relire ta réponse Laurent :oops: . Insert -10° c'est le 27.5. Merci :top:

matth1976 a écrit :En est il de même avec le X20 ?

Oui à la différence que je n'ai jamais eut de surchauffe même quand il tourne plus vite qu'un 5.5T sans timing. (pour un 10.5T)

Perso j'ai assez peu joué sur le timing mécanique mais surtout sur le mode turbo mais il encaisse pas mal.

En gros le c.l du moteur et l'inclinaison de la prise doit ressembler à ça :

http://www.rctech.net/forum/australia-s ... -spec.html

:salut:

J'ai reçut mon LRP X20. il est monté d'origine avec l'insert en 27.5°. Je n'y toucherais donc pas.

Je ne vais pas le monter tout de suite sur la sakura FF.

Je suis en pleine réflexion. Continuer avec elle ? Ou remettre l'associated au top pour courir (elle en est pas loin, il me manque juste deux trois trucs d'avance en cas de casse ?

Cruel dilemme. J'ai l'impression que la FF n'encaisse pas ce surplus de puissance. Mais voilà. 19"1 avec la FF. Qu'est ce que je peux donner avec une 4wd à courroies ? Par contre fini le parking :roll:

Aïe aïe crise existentiel en vue

:salut:

en fait j'aurais dut insiste pour que tu le cale a -10°,tu aurais peut etre sauve ton moulin,desoler,apres si le bobinage n'a rien(resine en bonne etat,pas de trace de choc avec les morceaux du rotor)lui monte un rotor neuf,peut lui redonne une seconde vie.

sinon excellent choix le x20,c'est du top moteur :top: ,et oui laisse le avec le timing d'origine.


laurent

Tu n'as rien à te reprocher Laurent :ttt: J'ai joué j'ai perdu :sad:

Mon excuse c'est de ne pas avoir assez pris le temps de décortiquer le mode d'emploi du vario. LRP préconise un ratio à 6 je n'y étais pas. Et comme noté plus en avant j'avais déjà par le passé fait surchauffer le X12.

Il est "irrécupérable", il y a plein de poussière d'aimant sur le stator que je n'ai pas réussi à décoller (même à la soufflette au job) Paix à son âme.Et il se dégage une odeur de cramé de ses restes, a mon avis le bobinage à pris une claque Je conserve la visserie, le support de timing et le capot arrière qui est commun au X20.

Pour la suite, et une bonne douche portant autant conseil qu'une bonne nuit, je vais conserver ma FF pour la Fin de saison et la saison 2016. En parallèle je testerais ma 4wd au club voir si je m'y fais, et si mes doigts ont évoluer afin de piloter une machine encore plus pointu.

Pour mon prochain entrainement au club je garde le moteur GenAce monté (souffle bien le bougre aussi avec le vario Flow ) et je vais me monter avec un ratio de 6 ou approchant. Verdict la semaine prochaine si tout va bien.

:salut:

en fait la 4wd sera differente,mais plus facile,ca ira juste un peu plus vite .
en ce qui concerne les perfs avec le flow,c'est normale,c'est le must actuel en touring.

laurent

Bon aller, l'heure de la retraite a sonné :

http://www.vintage-rc.net/forum/viewtop ... 21&t=19840

En éspérant pas m'être tromper dans mon nouveau choix :?

:salut:

matth1976 a écrit :En éspérant pas m'être tromper dans mon nouveau choix :?

Sakura Ultimate 2014?

une yok ?ou plus "think different" une mi 5 ?

laurent