RC-Vintage

Je crois que sur Hotshot, tu es obligé d'avoir le capot car il tient une bonne partie du train AR

Black Hole Sun a écrit :Je crois que sur Hotshot, tu es obligé d'avoir le capot car il tient une bonne partie du train AR

Salut BHS, je pense qu'il parle de la petite trappe en alu qui se trouve sur le haut du chassis, devant le pilote.
http://www.tamiya.com/english/products/ ... /index.htm

C'est sur certains modèles, et pas sur d'autres... Moi j'en n'ai pas sur mon vieux... si quelqu' un sait pourquoi...

Dudu

hé ben moi, ce post m'a donné envie de rouler avec mon Hotshot,

avec un gentil 540 standard, un chassis vintage mais une nouvelle trans.

quedubonheur!


(et après j'ai attaqué la nouvelle carro)
Dudu

Ah bah m****, je confonds avec le capot lexan du Boomerang...

mea culpa...

Ju

Je m'interroge sur la solidité du système mono-amortisseur de la hotshot... N'est ce pas plus fragile que la configuration traditionnelle d'un amortisseur par roue?

c'est plus bô et compact en monoshock avant...
en double shock avant ça devient une supershot... un brin moins élégant, même si plus efficace.
le stuut avec le monoshock, c'est que ça aura tendance à sous-virer dans les tournants, comme d'hab...
mais bon, on est vintage ou on ne l'est pas :lol:

Bon ben j'ai craqué, hotshot commandée, les jeu de roulements qui va bien également, devrait arriver cette semaine :smoke: Par contre je me pose toujours des questions sur le moteur que je vais y monter.... je n'arrive pas à me décider. J'ai comparé les super stock RZ et BZ, si je ne me trompe pas le BZ a "juste" un peu plus de couple? Si je monte un de ces deux moteurs quel pignon dois-je utiliser?

Merci

Le SuperStock BZ est donné pour une plage de ratio entre 9:1 et 11:1
Pour obtenir ce ratio sur le Hotshot, c'est le pignon moteur 13T

Voilà voilà, 15 jours plus tard le Hotshot est terminé, équipé d'un BZ. Je suis satisfait du résultat. Ce n'est certes pas explosifs comme certains buggy survitaminés que j'ai vu rouler mais c'est déjà très honorable. J'ai apprécié sa stabilité, il ne tend pas (trop) à se retourner dans les virages à haute vitesse.

Les photos suivront bientôt.