RC-Vintage

Béh non, pas point de salut Sont très jolis tes Maxima, je préfère la carro de celui avec un aileron. C'est une carro adaptable ou il y avait 2 carros pour le Maxima?

Et l'intérêt de la boite de vitesse sur une elec, c'est quoi? Parce que vu le couple de camion d'un moteur elec...

Ju

jooles a écrit :Béh non, pas point de salut Sont très jolis tes Maxima, je préfère la carro de celui avec un aileron. C'est une carro adaptable ou il y avait 2 carros pour le Maxima?

Et l'intérêt de la boite de vitesse sur une elec, c'est quoi? Parce que vu le couple de camion d'un moteur elec...

Ju

:salut:

le maxima n'a qu'une carro et c'est effectivement de loin la plus belle, celle avec l'aileron. l'autre carro est celle du mini-mustang, le chassis qui précédait le maxima dans la gamme pb. sous cette carro se cache ici une mécanique à 99% de Maxima (excepté les supports d'amortos arrière plus courts, mais j'en ai un de maxima en réserve). j'aime pas cette carrosserie de mini mustang et je tenterai un jour de faire une repro de carro de maxima avec celle que j'ai déja.
concernant la boite de vitesse, l'interet comme tu le sais est d'avoir des départs canon et une vitesse de pointe qui reste élevée et pour ça il fallait particulièrement bien choisir son bobinage à l'époque pour avoir le bon compromis vitesse /couple en rapport avec l'étagement des rapports qu'on ne pouvait pas modifier (seul paramètre modifiable, le moment du passage en seconde). les aimantations de l'époque étant beaucoup plus faible que maintenant la marge d'erreur était également très faible car c'était soit bcp de couple soit bcp de vitesse mais les moteurs offraient rarement un bon compromis et ne permettaient pas d'exploiter vraiment une boite de vitesse, selon moi. un bon 14 ou 13 X 2 de l'époque peut être, faut tâtonner.
Avec les moteurs actuels la boite serait mieux exploitée mais finalement elle serait également probablement inutile car les gros moteurs sont maintenant à la fois rapides et puissants.

Lonestar a écrit :ha, c'est toi qui l'a eu ce zerda??? belle pioche! Je la suivais, elle n'est pas partie pour une fortune, retrospectivement, j'aurais du :sad:

Pour le maxima, c'est un de mes dream cars... chuis mega-fan de PB... mais bon les $$$ ouyouyouille... :sad:

Paul

pour le zerda, initialement il y avait une platine alu faite (proprement) maison par l'ancien proprio. une ou deux des barrettes de l'arceau était noire, heureusement j'en avais des rouges en rechange là aussi. et il manque le cache de la transmission externe (j'en ai un en stock). je pense que ça explique le prix "raisonnable".
pour le maxima, c'est vrai qu'elle est surcôtée. à côté de ça c'est une caisse rare, et belle 8-) j'ai craqué

Jolie la Maxima en provenance d'Australie!

Mais non....simplement on peut dire que les tamiyiste doivent s"'exprimer plus que les "non tamiyiste"

c'est un peu dommage....car le monde de la RC vintage est tres riche, MRC, Kyosho, et autre AYK, Marui....pour ne citer qu'eux

l'avantage de TAM c'est la dispo des pieces..et la politique commerciale des options...Ce que tu montres de ta collec est tres pertinent...

au samedi on essaye de rouler ? http://www.vintage-rc.org/forum/viewtop ... =20&t=6948

aller faut que je bosse un peu..

hairy-ogre a écrit :sorti de tamiya, point de salut :sad:

t'as revendu des pièces de ta collec ou tu as construit une annexe à ton musée? Où as-tu la place pour stocker toutes les pièces de ton musée?
très chouettes acquisitions, l'ami!
l'avantage avec toi, c'est que je ne dois plus rien acheter, il me suffit de visiter ta galerie, je trouve TOUT ce que j'aurais aimé avoir :lol:

optimaforever a écrit : Où as-tu la place pour stocker toutes les pièces de ton musée?
très chouettes acquisitions, l'ami!

j'ai pas la place de stocker, c'est bien ça le problème :lol: en fait je stocke mais je n'ai pas la possibilité pour l'instant de mettre en valeur. quand ce sera possible ma collection sera une belle collection. Le maxima, là encore, c'est un rêve de gosse, comme la cat xl où le turbo mid, un de ces chassis de compète totalement inaccessible à l'époque. je n'en avais jamais vu en vrai jusqu'à aujourd'hui, juste l'article d'auto8 sur lequel je bavais y a 22 ans (avec une photo sur les champs élysées de nuit :lol: ).
quand je pense que j'en suis venu au vintage en cherchant sur IB une traverse en alu avant et des triangles av pour mon javelin de 85 pour pouvoir le remonter :roll: je cherchais juste 3 petites pièces :oops:
malgré tout dans les années 90 j'avais déja essayer de faire les fonds de magasin sur paris à la recherche de modèles comme le zerda, le turbo mid, l'egress, mais sans le moindre succès j'imaginais pas l'ampleur que prendrait le phénomène

optimaforever a écrit : l'avantage avec toi, c'est que je ne dois plus rien acheter, il me suffit de visiter ta galerie, je trouve TOUT ce que j'aurais aimé avoir :lol:

je vais faire payer l'accès à certains de mes posts c'est pas juste :lol:
on a vraiment fantasmé sur les même bagnoles :? ??

à peu de choses près, oui.
En plus tu m'en fais découvrir d'autres, c'est endless

bonjour,
top le pb et plein de souvenir en effet grace a lui j'ai enfin reussi a acceder a une finale A.
si tu peux essaye de rouler avec ,il est hyper efficace pour une voiture de l'epoque ,la trans offre un super rendement et une fois trouver les bon reglage hydro et pneu (bar avant a deconnecter sur la glisse)tu te feras vraiment plaisir .
il faut juste vu la rarete de l'engin rouler seul en evitant les sauts,mais tu le savait .
en tous cas merci pour le flashback.
ps: tu as tres bon gout et une sacre collec!

Alfaccc a écrit :en tous cas merci pour le flashback.
ps: tu as tres bon gout et une sacre collec!

de rien Alfaac, c'est un plaisir
merci pour le compliment :oops: