RC-Vintage

Alors Hagar ,je c'est plus où tu en est, mes moi aussi j'ai un projet de chenilles à l'atelier et si tu veux des infos sur des chenilles moi j'ai trouvé

Là il y a les miennes et les roues d'entrainements sont sur les autres pages :top:
http://www.electronique-diffusion.fr/pr ... s_id=66667 :smoke: :smoke: :smoke:

Ah oui !!! la porche c'est super beau mais avec la roues entraineuse à l'arrière je vous raconte pas l'état de la carrosserie en marche arrière ,avec la tension de la chenille y a plus de caro latérale
Mais que c'est beau !!!!!!!

avec l'avant qui entraine c'est pareil sauf si il y a des tendeurs cacher sous la caisse !

yankee3 a écrit :Alors Hagar ,je c'est plus où tu en est, mes moi aussi j'ai un projet de chenilles à l'atelier et si tu veux des infos sur des chenilles moi j'ai trouvé

Là il y a les miennes et les roues d'entrainements sont sur les autres pages :top:
http://www.electronique-diffusion.fr/pr ... s_id=66667 :smoke: :smoke: :smoke:

Tiens tiens!!!

Ben oui, ça pourrait tout à fait convenir, ces chenilles. Tu en as acheté?
La partie noire (une sorte de caoutchouc, sans doute), c'est celle qui touche le sol ou les roues?
On peut ajuster soi-même la longueur de la chenille en mettant le nombre de maillons qui va bien?

Si tu as déjà parlé de ton projet sur le forum, mets moi un lien STP.

A voir plus sérieusement, ce projet, du coup! Vu que la fabrication des chenilles me semblait "THE BIG PROBLEM". Si elles sont dispo dans le commerce, alors...
Là, depuis une semaine, mon projet, je le sentais plus trop à cause de ces sacrées chenilles. Du coup, j'ai commencé à réfléchir sur un moteur à air comprimé. Il faut toujours que j'aie un projet de cinglé à ruminer, moi. Sinon, je suis de mauvaise humeur. :lol:

Va falloir choisir, maintenant! C'est malin!

Pour obtenir une direction pas trop sensible, j'avais prévu simplement de durcir le diff à la graisse épaisse pour rendre l'action sur un frein latéral plus douce. Histoire d'éviter de bloquer une chenille dès qu'on touche au volant de l'émetteur.

Bonne ou mauvaise idée?

Alors c'est dure maintenant hen !!!!?
Je les ais acheter pour un projet dont je n'ai jamais parler ,et depuis je réfléchi pour mettre chaque choses à sa place
Tu parle de diff et de moteurs à air comprimé tu est sérieux ou c'est de la balle , parce que j'ai beaucoup avancé sur les transmissions et le coup du frein sur un coté du diff j'ai abandonné plusieurs fois .
Je suis plus sur un moteur par chenilles et un mélangeur ou au pire des moteurs à valeur de la moitié de la tension ,raccordés en série et là un frein sur chaque roues entraîneuses .
Genre 2 X 6V pour 12 v d'alimentation :smoke: :smoke:

Vu que j'aimerais bien piloter l'engin avec mon émetteur à volant, Je ne voyais pas trop comment dissocier les voies de direction et de gaz pour rendre un système à deux moteurs conduisible. Ou alors il faut un mixage mais je n'ai pas ça sur ma Futaba 3pk.

Et puis le principe du diff avec un frein par sortie, j'aimerais bien voir ce que ça donne...

Le problème du diff avec frein ,c'est que lorsque tu freine une des sortie, tu augmente la vitesse de celle qui est libre donc il se créer un emballement du système ,et ça c'est dure a contrôler .
Ça manque de souplesse dans les mouvements de l'engin,là il faut un super système de frein pour bien doser tout ça
Dit donc sur la 3 pk y a pas des mixages de voies dans tous les sens ?????

Oui, c'est bien possible.
J'ai l'habitude d'asservir la troisième voie sur une des deux autres pour gérer un frein mécanique sur une auto électrique, par exemple. Mais contrôler deux ESC à partir d'un mixage des deux voies classiques direction & gaz, j'ai encore jamais fait. Tu dois avoir raison. J'en découvre tous les jours, avec cet émetteur. :roll:

Sinon, je crois qu'avec un diff bien dur et des ressorts d'appui de plaquettes sur disques de frein pas trop raides, il doit y avoir moyen de faire quelque chose de pilotable, avec des chenilles. Bon! je dis ça sans aucune expérience de la chose. Ça vaut ce que ça vaut.
C'est sûr qu'il faut un système de freinage asymétrique complètement réglable et ultra fiable. après les chenilles, c'est l'élément qu'il faut soigner.

Dès que tu as une chenillette perso, même incomplète, qui prend forme, mets-nous des photos!
Ça va sans doute me motiver pour lancer mon projet.

pour un systeme a 2 moteurs, tu peux utiliser un module de mixage pour avion a empenage en V. Ca marche tres bien!

Tu a raison Hagar il faut que je mette des photos ( y a pas !!! faut que je trouve du temps :x :x )

En fait le projet c'est la construction d'un half-track sur base F 350 , bon aller des photos !!!!!