RC-Vintage

Du 30 ça doit correspondre à 300-400 cst. Donc comme d'origine chez Tamiya chez qui tu retrouve la plupart du temps la fiole d'huile jaune 400cst. Déjà pour régler ton problème il faudrait tendre les ressorts ou les changer par des plus dur. Et mettre des pistons avec moins de trous, ou tester de l'huile 600cst.
Sinon ton suintement il est où, en-haut sur le bouchon, ou en-bas sur la tige?

EDIT: Petite astuce essayer sur mon Boomerang (il y a longtemps ): pour éviter de talonner j'avais rajouter un court ressort, mais bien dur, glissé sur la tige des amortos, coincé entre la chape inférieure et le bouchon où sont placés les joints torique de la tige. Il agissait juste avant que le châssis ne vienne toucher le sol. Donc en gros 1/2 course d'amortos sur le gros ressort d'origine, et la dernière moitié de course avec l'action supplémentaire de ce petit ressort

LeGlod a écrit :Salut,
J'ai un DT02 et je trouve les amortisseur super trop mou au moindre petit jump le chassis claque sur le sol ce qui est gênant ca fait du bruit et j'ai peur aussi que ca abime!
J'ai mis de l'huile Ultimate 30 dans mes amortisseur et après un run j'ai de l'huile qui suinte sur un amortisseur !
Que me conseiller vous pour ce chassis comme huile, si non j'ai lu que certains mettaient de l'huile de vidange voiture dans les amortisseur , mais je ne sais plus sur quel forum j'ai lu ca?? Ca craint ou c'est bien!

Hello,

Surtout pas d'huile de vidange. Cette dernière réagit fortement aux températures. J'avais fait ça à l'époque quand j'étais "gamin" sur mon Sonic Fighter. Quand je m'amusais dehors en hivers, la voiture sautillait dans tous les sens, raide comme un piquet :lol:

Salut le glod,

L'huile de vidange tu oublie, ce sera beaucoup trop dur pour des amortisseurs et ça n'auras aucun intérêt par rapport à de l'huile d'amortisseur classique.

Pour la densité d'huile la 30 c'est ce que j'utilise en TT 4x2 en course sur moquette, sur terre j'utilise soit la même chose si la piste à un bon grippe et n'est pas défoncée. Autrement j'utilise de la 25.

Pour ce qui et du DT02 perso j'ai roulé quelques fois sur piste défoncée avec de gros sauts avec le miens, c'est vrai qu'il talonne pas mal, Eventuellement tu peux mettre un joint torique entre le corps d'amortisseur et la chappe afin d'absorber un peu la réception au moment ou la chassis va talonner.

Après c'est vrai que sur les sauts les voitures talonnes très souvent mais il suffit de vérifier régulièrement tes serrages de vis du train arrière
Voila en espérant avoir répondu en parti à ta question.

A+
Julien

Merci pour les réponses, bon la fuite est au niveau du bouchon , retendre les ressorts je l'avais fait sur un Modelco, je ferai la même chose sur le DT02 car même a l'arrêt il s'avachit vachement, bon c'est un chassis d'occas, je ne sais pas si les amortisseurs sont d'origine il y a 3 bagues a l'arrière pour les tendre et deux a l'avant!

Pour les deuxième ressort pas bête mais a mètre en extérieure ou en intérieur? Sur le Modelco j'avait aussi mis des joints torique évite que le chassis touche le sol, mais c'était plus simple car les amortisseur était plus long et surtout a friction!

Pour le petit ressort c'est à la place de tes joints de robinet

Bon pour le moment j'ai etirer les ressort d'un bon centimetre je verai a l'utilisation !

Dernièrement je me suis amusé à quelques petites expériences avec des amortos Tamiya, et même s'il est très facile d'améliorer des hydrauliques standard de chez Tamiya il est aussi possible d'améliorer un kit TRF.

On peu agir sur les joints, en tête d'amortisseur, dans les packs on trouve des rouges (très merdique - ils se désagrège à la longue) et des noirs mieux mais pas top. Dans les kit TRF il y as des transparent dit silicone qui sont très bien mais il existe des bleus certes pas donné mais qui sont excellent.
Après sur certain modèle on peut jouer sur la qualité du piston (différente matière et revêtement proposé).

On peut affiner le comportement avec la pièce qui as des trous (je sais pas comment on nomme ça) mais celle sur les grappes noir ne sont pas parfaitement ronde et laisse passer de l'huile, elle ont un méplat. Il existe la même pièce en plastique blanc qui offre moins de résistance.

Enfin j'ai tester l'huile VG TRF, à indice égale c'est pas comparable, ok elle est chère à la base mais bon le bidon à plus du double de capacité (50ml contre 20 ml), on peu trouver des indices intermédiaires comme le 35 - 45 et 55 qui correspondent à du 350 - 450 et 550 par rapport au indice classique Tamiya.

Il me semble que j'ai des rondelles bleue aussi qui traine d'origine Tamiya pour les amortisseurs!
Si non toi sur le tien tu y met quelle huile et est ce que tu mets la même a l'avant ou l'arrière?

Dans les kit Tamiya que j'ai , j'ai de l'huile transparente, ca correspond a 900??

C'est pour un TB01 et sur la notice c'est piston deux trous, ressorts noir donc dur et de l'huile transparente.
C'est pour faire le guignol quand il vient de pleuvoir et que la route est grasse .

civicman a écrit :Dans les kit Tamiya que j'ai j'ai de l'huile transparente, ca correspond a quoi?

T'as pas les yeux en face des trous ce aujourd'hui??

Savage-91 a écrit :

J'ai retrouvé ça sur mon PC:

Ultra soft--------------Red----------------200
Soft--------------------Orange------------300
Medium (soft )--------Yellow------------400
Medium----------------Green-------------500
Hard--------------------Blue--------------600
Verry hard-------------Purple------------700
encore + hard---------Pink---------------800
ultra hard--------------Transparent------900
La + hard--------------Tlue (clair)------1000