RC-Vintage

Geed a écrit :et il a l'air de supprter le BL LRP 13.5T

équivalent a un bon 27t comme quoi ça envoi quand même un bon 27t

stylobicoide a écrit :

Geed a écrit :et il a l'air de supprter le BL LRP 13.5T

équivalent a un bon 27t comme quoi ça envoi quand même un bon 27t

Le TL01 l'a pas aimé lui :lol:

Oui ça peu se comprendre avec le couple que ça doit avoir...

boo54 a écrit :Bonjour tous le monde,

Je suis actuellement en possession du chassi TT01 avec des pignons 22/58 et un moteur RS 540 Sport Tuned, mais je trouve qu au niveau reprise de vitesse elle est tres longue logique vous me dirais mais quelle pignons utiliser mais aussi quelle type de moteur ?

@++ :salut:

avec cette couronne et ce pignon tu tire plus long , si tu n'as pas les elements d'origine ( 61 et 19 ) met un moteur coupleux , genre RZ ou TZ , car le pignon de 22 demande du couple pour se lancer et entrainer la couronne pour la vitesse de pointe. et puis il est suporté (a la limite) par un teu101bk.


MAKi.

boo54 a écrit :Bonjour tous le monde,

Je suis actuellement en possession du chassi TT01 avec des pignons 22/58 et un moteur RS 540 Sport Tuned, mais je trouve qu au niveau reprise de vitesse elle est tres longue logique vous me dirais mais quelle pignons utiliser mais aussi quelle type de moteur ?

@++ :salut:

Pour répondre a la question (si si ça m'arrive de pas faire de HS...) :
En fait en modelisme voiture, plus un moteur est puissant plus il tourne vite, donc plus on descend dans le bobinage des moteurs plus il va falloir raccourcir le rapport pour bénéficier du gain de pèche.
Je pense qu'en tirant un rapport long un BON 27t peut être pas mal, les 23t tamiya aussi sont un bon choix mais ils tournent quand même assez vite et ce sont des moteur "de course" (chauffe et consomme pas mal en fait).
L'idéal serais quand même de prendre un moteur moyen (pas cher) de type 17-19t et de raccourcir le rapport (rapport finale entre 6 et 7).

Ok merci pour vos reponse mais quelle marque favorisé pour un achat de moteur hors marque tamiya biensur en 17-19 T ? :salut:

Franchement je conseillerais plutot orion, peak ou reedy, perso lrp j'en suis pas super satisfait en moteur brushed pas cher.

moi j'ai acheté un moteur 21 T en attendant de passé en brushless

la marque pas très connue, poisson lol ben j'en suis très satisfait....
prix tres attractif lol^^


Sinon la tt01 supporte le moteur brushless 10.5T

TU prend le combo LRP et la plus de problème niveau consommation s'est très raisonnable et tu es tranquil , plus besoin d'entretien... ou tres peu

Pour ma part je dispose d'un TT-01R (Avec Caro Lexus SC430 Mobil 1 de championnat GT nippon ) livré avec un GT-Tuned (27T) : çà manque clairement de couple car une fois lancé la pointe va pas trop mal pour démarrer -> c'est qu'il y en a du réglage sur ces petites bêtes !!! :Zzz:

Ce matin, j'ai essayé mon ensemble eZrun brushless avec vario 60A et moteur 8,5 T => Vavavoum !!!! :smoke:

Si ton TT-01 dispose d'une chaîne cinétique renforcé, c'est tip-top !!!

Sinon, arrête-toi à un 23T en brushed (Le BZ avec le 2e cran niveau timing me semble un bon choix de ce que j'ai pu voir en essayant celui d'un collègue) et un 11,5T en brushless si coupleux ou 9,5T sinon ...

C'est qu'en Brushless, je trouve que le nombre de tours est moins révélateur du niveau du moteur qu'avec ceux à charbons.

Et n'hésites surtout pas à investir dans de bons accus !!! :top:

Salut,
Si tu veux un bon moteur a un pris raisonnable, prends un TZ ou un RZ.
J'ai essayé ce moteur sur M04L et sur le TA03R et sa envoie pas mal

@+
Nicolas