RC-Vintage

Je continue sur ce montage avec la direction, que vous avez déjà vu

Elle est montée sur roulements (6 en tout) avec un ackermann carbone :


On peut alors attaquer la cellule arrière



On retrouve cette architecture magnifique à coup de parois carbone, de colonnettes alu
A ce stade, j'utilise un empilement d'entretoise alu pour recréer les colonnettes Kyosho en attendant de trouver mieux.

On voit plutôt bien le système de retenue des roulements avec des entretoises à épaulement:


Je viens y loger le différentiel à billes refait à neuf et la courroie sur mesure :

Hello,

Ah je l'attendais ce petit reportage
L'architecture de cette auto est quand même très classe
Merci encore pour les compliments par-ci par-là sur ton sujet

Et comme c'est bientôt le printemps et que les ZXS fleurissent sur le forum, je vais partager, sur mon sujet, quelques évolutions histoire de le rendre encore plus proche de l'original.


J.

Jed78 a écrit : 09 mars 2026, 18:18 Merci encore pour les compliments par-ci par-là sur ton sujet

Il faut rendre à César ce qui lui revient

Jed78 a écrit : 09 mars 2026, 18:18 Et comme c'est bientôt le printemps et que les ZXS fleurissent sur le forum, je vais partager, sur mon sujet, quelques évolutions histoire de le rendre encore plus proche de l'original.

Merci pour le tuyau d'ailleurs, j'y viendrai plus tard lorsque mon colis sera arrivé

Merci pour les précisions historiques !

Et c’est vrai que ça claque cette direction bleue, comme tout le châssis !

Jef43 a écrit : 09 mars 2026, 19:58 Et c’est vrai que ça claque cette direction bleue, comme tout le châssis !

Elle existe aussi en noir sous la référence LA361. C'est le set prévu pour les Lazer ZX6.

Les mêmes caractéristiques, la couleur en moins et pour beaucoup moins cher (dans les 20 ou 25€)

Toujours dans le domaine de la direction, je finis cette partie en installant le servo avec un sauve-servo Kimbrough qui va plutôt bien sur ce châssis :


La platine est également mise en place, de même que les straps des accus (qui seront remplacés plus tard par les bonnes versions).

On peut alors venir greffer la cellule arrière sur le châssis en venant lier les partie s carbone avec les parties basses de la cellule arrière préalablement installées sur le châssis :



J'en profite pour installer la première version, brouilon, de ma barre anti-roulis :

Marrant, j'ai le même à la maison mais voir le tien prendre corps me procure le même plaisir que si je découvrais la voiture pour la première fois
Cette cellule arrière est un véritable bijou, sa structure et sa façon d'intégrer les composants de la transmission sont uniques et très audacieuses puisque celle ci est pratiquement à l'air libre.
A propos de la direction as tu "peint" en bleu la petite barrette supérieure en plastique noir pour harmoniser le tout ou bien la tienne était elle déjà bleue ? Je crois qu'à la base elle est noire. En tout cas la mienne l'est, tout comme sur cet autre ZX-S Evo :

C'est une petite coquetterie

En premier lieu, j'avais fait produire un set de direction imprimé en bleu :


Mais je ne l'ai finalement pas utilisé car j'ai mis la main sur un original entre-temps.
ceci dit, j'ai une barrette noire pour revenir à la base si je le souhaite

Je m'en doutais
Bien joué, j'aime bien cette cohérence de la couleur au niveau de cet empilement de pièces

hairy-ogre a écrit : 07 mars 2026, 22:40 Les amortisseurs sont eux aussi un très bon choix car ressemblants fortement aux originaux. En revanche je remplacerais la virole bleue par des "spacers" en plastique noir de compression des ressorts, mais c'est personnel. Les pièces anodisées (jaunes, bleues ou rouges sur le Lazer d'origine) sont les bouchons supérieur et inférieur uniquement.

Je me suis donc attelé au problème des amortisseurs et j'ai retiré les viroles pour passer sur des spacers plastique noir :




En parallèle, j'ai reçu le lot d'entretoises réplique de celles d'origine :


Je vais pouvoir démonter la cellule arrière et la refaire avec les bonnes pièces (une fois que j'auri récupéré 4 roulements 3x6x2.5 qui me manque).

J'en profiterai pour monter ma nouvelle transmission bien plus conforme à l'originale que celle que j'avais jusqu'à maintenant :


Je mixerai les pièces des deux pour reprendre l'hyper drive clutch original et la monter sur cet axe avec la roue libre avant qui va bien.