RC-Vintage

mdr,j'avais cru voir un tour à métaux :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
il y a du taf et tu commence bien :top: .
Les siccom sont plutot rare et c'est une voiture française,la remettre en parfait état sera un hommage à Alain Lion qui est partit trop tôt sans pouvoir aboutir à sa dernière évolution sur les siccom magnum!!! :sad: :sad: :sad:
Siccom,laro,yankee,mrc,JMC,des marques françaises qui nous ont bien fait réver à travers nos magazines préférés!!! :sad: :sad:

Joli début, on attend la suite ! Tu as nettoyer tes platines avec quoi ?

Un premier décrassage au liquide vaisselle et à la gratounette histoire d'enlever le plus gros.
Puis dégraissage, puis un premier coup à la paille de fer 000, puis paille de fer 000 avec belgum et pour finir, chiffon....

Ce soir, c'est autour du châssis d'y passer :top:
Même traitement que pour les platines, sauf que j'ai passé un coup de papier de verre 600 avant la paille de fer. :-D




Je suis plutôt content de l'état du châssis, pas trop de traces de chocs, je ne vois que 2 trous d’agrandi, un de la fixation moteur, et celui du support aileron droite. :top:

J'ai aussi démonté le différentiel, pas trop compliqué, juste les circlips à déloger, fait un peut à l'aveuglette avec une pointe :bizarre:
La bonne odeur de vielle graisse de trente ans d'âge.... :smoke:


Par contre le remontage s'annonce hard... La repose des circlips va certainement se faire qu'après investissement dans une bonne loupe... 8-)


Par contre je me demande si cela est valable de sortir les rotules avant de faire un bouillage des plastiques...
Sachant qu'il y en a 3 par bras de suspension, donc 12, ce qui fait 12 fois 1 chance de casse...
Sachant que les inserts semble être en alu, cela devrait donc supporter la "cuisson"...
De toute manière, je ne sais pas comment les virer... :sad:


En parlant de cuisson des plastique, combien de temps dans l'eau bouillante faut-il les laisser ?

:salut:

Moi mes "bouillage" de plastique c'est environ 15 minutes, pour mes tam, en faisant gaffe de pas rester coller à une paroi. Pour les rotules, a mon humble avis tu ne risques rien, cependant évite de trop les manipuler pendant le "bouillage".

C’est quoi l’intérêt exact de faire bouillir les plastiques ??

Les réhydrater pour qu'ils reprennes un peu de souplesse. Surtout vrai pour les plastiques Tam, certains l'applique à tous les plastique Vintage...

de memoire, bouillir l'ABS tam n'est pas une bonne idee... donc attention a quelles pieces tu bous.

Les nylons, par contre, c'est excellent :top:

Lonestar a écrit :de memoire, bouillir l'ABS tam n'est pas une bonne idee... donc attention a quelles pieces tu bous.

Les nylons, par contre, c'est excellent :top:

Euh.... :bizarre: Vu que les plastiques ont l'air assez souple et pas trop sec, j'vais être juste leur faire une bonne douche.... :lol:
Elle ne semble pas avoir été stockée sous une vitre en plein sahara, mais plutôt dans une bonne vieille cave... :smoke:

Ce soir je me suis installé dans la cuisine :bizarre: Pour lessiver les plastiques du train avant... :smoke:

C'est beau quand c'est propre... :top:


Il faut que je me trouve un p'tit écouvillon afin de bien nettoyer la rouille qui reste dans les pas de vis des rotules de direction.
Et réussir à bien nettoyer au niveau de la rotule, il y a de saloperie entre le métal et le plastique, j'en ai qu'une qui bouge facilement.
Je vais tenter au WD40 plus air comprimée, ça fesait un peu tard pour démarrer le compresseur :-D

Par contre, 2 mauvaises surprises, les 2 coté de la cellule... y'a fêlures.... :sad:


Etant donné que c'est une propulsion, pas trop de gêne, mais je craint pour la cellule arrière.... :cry: