RC-Vintage

:pop: :pop: :pop:

Jerome

On avance un peu, montage du "nez" sur le chassis .



J'ai modifié les fusées d'origine pour qu'elles acceptent des axes ronds alu au lieu des aciers hexagonaux.



Ainsi, je peux monter des axes "longs" de RC10GT qui rattraperont l'absence de déport des jantes avant du Worldcar rere.



La suspension est finalisée, la direction et le bulkhead sont du type "Worldcar" mais vintage. Le bac à batterie et le bulkhead arrière sont coupés pour accepter des LiPo 2S: ça passe pile-poil.



Pour le chassis, je suis un peu bloqué: j'attends des roulements épaulés qui me permettront (peut-être) de monter des CVD de Worldcar rere 5/16 sur les fusées arrières RPM prévues pour des axes 1/4.Wait and see.... :bizarre:

En attendant, réfection des amortos...enfin du moins de 4 amortos sur les 6. :lol:



Encore un truc que j'avais encore jamais vu: le gars a oublié le clip supérieur du piston... :lol:
Les 6 amortos étaient remplis avec de l'huile pour boite de vitesse automatique (odeur caractéristique). :roll:

La bonne nouvelle de la semaine: je vais pouvoir rouler tranquille, je viens de mettre la main sur de la pièce de rechange .

ra272 a écrit :La bonne nouvelle de la semaine: je vais pouvoir rouler tranquille, je viens de mettre la main sur de la pièce de rechange .

Sacrée trouvaille :priere:

grizzly a écrit :

ra272 a écrit :La bonne nouvelle de la semaine: je vais pouvoir rouler tranquille, je viens de mettre la main sur de la pièce de rechange .

Sacrée trouvaille :priere:

Et encore j'ai été raisonnable, le mec vendait aussi un kit "front end" complet, et d'autres pièces détachées (triangles, supports amortos etc). J'ai failli tout prendre... :lol:

On avance, j'ai enfin les bons roulements pour monter des CVD de Worldcar Rere sur des fusées RPM vintage.

Au premier plan, les CVD avec un roulement "moderne" (3/16-3/8 sans épaulement), au fond les axes "vintage" 1/4 et leurs roulement épaulés 1/4-3/8 et au milieu mon montage grace à des roulement 3/16-3/8 AVEC épaulement.



Ca prends forme, l'électro est en place, manque le moteur... en attendant un ptit règlage de géométrie avant de monter les pneus.

dommage le récepteur orange :french:

super préparation, on s'en le passionnée 8-)

La Truelle a écrit :dommage le récepteur orange :french:

super préparation, on s'en le passionnée 8-)

C'est vrai que c'est dommage ce récepteur orange...allez hop un petit échange avec le récepteur de mon team car graphite à qui le orange va à merveille. 8-)

La c'est parfait :top:

La Truelle a écrit :La c'est parfait :top:

C'est presque parfait. Le seul hic, c'est que je ne peut décidément pas laisser ce vario T2M "Furious" sur un si beau chassis. :ttt:

Donc adios le Furious, adios la marche arrière, et place à un superbe LRP IPC, le top des années 90, même si cette version V6 est d'après 1995.
L'idéal aurait été de trouver un Indy400, mais j'en ai jamais vu en vrai.