RC-Vintage

turboscorpion a écrit : Après cela dépend dans quelle philosophie tu évolues,si tu modifies un modèle pour en faire autre chose ou si tu restaures un modèle pour le remettre strictement d'origine.

De toutes façons la fixation d'origine est nulle. Il a trop de vis au même endroit dans tous les sens dans des pièces plastiques... Ce montage doit casser très souvent !

PapaOurs a écrit :J'attends avec impatience ta méthode pour refabriqué ces pièces. Ca m'intéresse.
:pop: :pop: :pop: :pop:

ah ben tu vas pas être déçu ! :lol: De la haute technologie !



Colle structurale de base méthacrylate pour reconstruire
Cornières alu percées pour les supports et liaison avec le chassis.
Tiges de rivet pop pour remplacer les axes !

J'adore !!! mais c'est quoi ta colle??? on trouve ça où?

PapaOurs a écrit :J'adore !!! mais c'est quoi ta colle??? on trouve ça où?

La plus connue de ce type de colle est la Penloc GTI. On en trouve chez Conrad ou en magasin de bricolage par exemple. Elle a l'inconvénient de sentir très fort.
La Penloc GTR, plus récente, elle, ne sent rien. Mais plus difficile à trouver.
A+

La mise au point de ma série 5000 retarde un peu l'avancée de ce chantier... :Zzz: On ne peut pas tout faire ! Mais ça va venir !

J'ai reçu la carrosserie...

Le train AR a bien avancé !

L'idée : réparer mais aussi renforcer pour le off-road...

- nouvelles accroches maison pour la fixation de la barre anti-roulis sur les triangles.

L'ancien système à base de clips plastiques pliés était bien cheap et n'avait pas résisté au précédent proprio !

- nouvel ensemble support de triangle postérieur (alu peint)/ parechoc AR (alu anodisé)


- en bas,nouveau support de triangle antérieur + en haut, pièce sur mesure servant renfort d'axe /fixation de barre anti-roulis

(attention, peinture fraiche !)

A+

Tom528 a écrit :salut ,

tu vas faire un low rider ou un truc comme ça ?
j'imaginais pas un pick up sur ce châssis :bizarre: , je suis impatient de voir le résultat en tt cas

Voilà une petite idée de ce que ça va donner :



A+

et voila je comprends mieux !

Ce soir, le Pirate en est là :


- Différentiel central révisé et ré-équipé d'une couronne. Il était bloqué par les résidus de carburant !
- Support avant de différentiel refabriqué (manquait) en intégrant le roulement. J'ai pu le faire plus petit : pas besoin de frein en électrique.
- Cellule avant et transmission montée



Tout est sur roulement.

Aujourd'hui, montage de la direction, de son servo ( en le passant a la place du servo de gaz), de la platine supérieure et d'un support d'accu maison à la place du réservoir et du servo de direction. Ouf !
Reste à s'occuper du moteur et de son pignon... Ça coince un peu plus...

Petites questions :

Une couronne de 42 dents mesurant 44 mm a un module de 1, c'est bien ça ?
Je ne connais pas le ratio du couple conique d'un Pirate 10... Quelqu'un a une idée ?

Je pense partir sur un pignon 15 dents module 1 + Un moteur brushed 23 tours.

:pop: :pop: :pop: :pop: :pop: