RC-Vintage

il faut limiter le débattement des amortisseurs vers le bas pour éviter que les cardans de se désengagent coté transmission.
de nos jours il existe pléthore de longueurs de tiges d'amorto (RC10 av RC10 ar, B4 av, B4 Ar, T4 aV, T4 Ar...), mais ce n'était pas le cas à l'époque.
Sans les cales basses, si tu faisais mal ton calcul, c'était la calamité...(certains on testé la cale au zéro, mais ils ont vite déchanté!)

ok merci du tuyau!! :top:

allez zou les tiges d'amortos,un tour de manège dans la perceuse à colonne pour une petite remise en forme.(y'en avait besoin!!)

Polissage au papier très très fin(5000) trempé dans du white spirit.En bas avant traitement,en haut après traitement.

ensuite remontage puis remplissage dans les règles de l'art à la 25wt

et les voilà remis en config d'origine,je préfère ça à ça :x

:x :x :x

Rien de tel qu'un bon vieux gold...

Bonne continuation pour ta restau, il en vaut la peine

merci à toi,encore beaucoup de boulot en perspective,mais je rêve du moment ou il va rouler de nouveau et ça me motive!!

ce soir mise a nu du chassis,..va falloir que je passe en mode monsieur propre .

je crois que ce gold a droit a une retraite bien méritée au paradis des vieux TT1/10 vu l'état des renfort de train avant...

:salut:

voilà châssis nettoyé au WD40 et à l'huile de coude :lol: .Il est pas super nickel mais bon je vais faire avec.

:pop: :pop:

et voilà le RC10 n'est plus qu'un amat de pièces en tous genres... :-D

la transmission 6 pignons a l'air saine au premier abord,il manque des vis de fixation boîte a pignon/support moteur.. grrrr en plus en pas US :x

voilà les pièces plastiques après un bon brossage dans l'eau chaude +St Marc,c'est vraiment pas la partie la plus agréable le décrassage dans une restau,mais bon faut y passer

:salut:

pendant que les nylons font trempette dans l'eau oxygénée(merci f2g78)petit chantier du soir ,reprise d'un flasque de roues avant afin de tenter de faire disparaître ces vilaines griffures..

:salut: