RC-Vintage

Hello,

En attendant mes petits add-on de chez Manobet :priere: (ça devrait arriver cette semaine ):
Regardez-moi ça ce magnifique travail !!!

je continue de remonter ce que je peux...

Remontage de la boîte de transmission du Triumph avec toutes les pièces nécessaires (courroies/roulements neufs):
Mise en place du diff, de la poulie et des courroies:
On referme la boîte de transmission, ça tient bien, c'est robuste tout ça:
Mise en place des supports Alu:
Et voilà, les courroies sont bien en place, tout est ok :
J'assemble ensuite, sur le châssis, le bumper avant , le système de direction et le système de fixation de la batterie (que j'ai trouvé sur ce forum).
La bonne nouvelle c'est que les accus Lipo passent sans aucun problème :top: , ce qui est plutôt rare sur les modèles de cette période (je pense que sur le Dynastorm par exemple, c'est quasiment impossible, de part de ce que j'ai déjà pu voir et notamment sur le Dynastorm de BHS, de caser un Lipo hardcase 2S comme celui-ci :

Enfin je termine par assembler le support de fixation des amortisseurs arrières sur la cellule arrière. j'ai replacé aussi le support d'aileron qui, lui aussi, est en très bon état et j'ai terminé par installer les Hi-cap à l'arrière (ils sont pas mal griffé, mais pour rouler c'est pas dérangeant... )
Vue du dessus de la cellule arrière:
A bientôt :salut:

Très joli!
J attends la suite avec impatience

:pop:

:salut:
Énorme travail, j'adore :top: :pop:
Elles sont vraiment magnifiques les pièces de notre ami Hagar

J'ai hâte de voir la suite!

Olivier

GV73D a écrit ::salut:
Énorme travail, j'adore :top: :pop:
Elles sont vraiment magnifiques les pièces de notre ami Hagar

J'ai hâte de voir la suite!

Olivier

Hello :salut: ,
Et donc voici la suite ...

j'ai commencé par fixé la cellule arrière sur le châssis inférieur en utilisant le couvercle dessiné par Manobet pour remplacer le "bouchon" en plastique collé par double-face et qui a tendant à se faire la malle. Ca tend à rigidifier d'avantage le châssis à cet endroit, donc c'est plutôt très concluant :
Autre vue du couvercle:
Je continue en replaçant le motor guard acheté neuf pour cette resto 8-) :
Je passe ensuite à la cellule avant sur laquelle je fixe le magnifique support d'amortisseur confectionné par Manobet :
Ici avec les bras de suspension avant supérieurs (ils sont vraiment griffés, je pense peut-être à les remplacer... on verra bien ) :
je rajoute les bras inférieurs Manobet : c'est du costaud !! et j'avais sous le coude des petites cales en alu anodisé rouge pour remplacer les cales plastiques de la notice :
Notez la vue de la gravure Manobet sur la flanc du bras de suspension inférieur :



Le train avant terminé avec les amortisseurs posés et les étriers/fusées également :
Le train avant est ensuite replacé sur le châssis du Triumph et j'ai raccordé les biellettes de direction:
Sur le train arrière, je suis la notice et je replace les bras de suspension inférieurs et supérieurs, tout s'ajuste parfaitement:
Je fixe ensuite le châssis supérieur (3mm) en deux parties, le plot de fixation de carrosserie, ainsi que le système "adjust plate" de réglage de chasse avant réalisé par Manobet :

Autre vue du petit bijou en aluminium :
Gros plan sur la gravure Manobet Adjuste Plate + support d'amortisseur :
Vue d'ensemble du train avant:


Et enfin pour le plaisir des yeux, une série de 3 photos de la belle... voilà où j'en suis pour le moment:
A bientôt... :salut:

:salut: beau boulot
tu va runner avec ?
:pop: :pop:

Salut,

Franchement il est magnifique ce Triumph :top:
Le pièces spéciales Manobet n'y sont pas étrangères.......

Dans mon souvenir cette bestiole était vraiment fragile de l'avant et n'acceptait pas du tout du tout les mauvaises réceptions sur les roues avants... :x

Bonne continuation et vivement la fin pour la vidéo de roulage....

David

:salut: si elle etait fragile au niveau des triangles c'est chose résolue

ultima 33 a écrit ::salut: beau boulot
tu va runner avec ?
:pop: :pop:

Merki,
Oui oui elle est prévue pour rouler (modéremment mais elle va goûter la terre et le gravillon ) je roule avec tout ce que restaure... Il faut encore que je lui trouve un variateur électronique compatible Lipo (avec un cut-off quoi :lol: ) et un moteur sympa... Je dois avoir un Le mans SPA 240 qui traine chez moi .. Ou encore un Yokomo 17T.. A voir

ultima 33 a écrit ::salut: si elle etait fragile au niveau des triangles c'est chose résolue

Oui là pour le coup avec les triangles Manobet et le chassis supérieur 3mm et élargi sur les côtés , elle a pris un peu d'embonpoint mais devrait mieux résister au temps... Et à ma conduite :lol:

Jamais vu les triangles cassés.
Ce qui cassait sur le modèles c’était le support amortisseurs avant et la plaque de maintien entre les deux cales du réglage du carrossage.
La base du support étant peu large dans du FRP trop fin, les pilotes doublaient le support en carbone, FRP ou en faisaient plus épais dans d'autres matières.
Bon faut dire que le FRP Kyosho était pas trop top aussi

Après, je pense que tu ne devrais pas avoir ce problème avec les jolies pièces Made in France :french: