RC-Vintage

hello

1er essai hier soir. mis à part le fait que j'ai pas mis assez d'huile dans les amortos arrière, elle marche pas mal.
par rapport au short course, c'est hyper vif et hyper précis.
elle est stable en saut
le 10.5 est laaaaaaargement suffisant pour mes petits doigts

bref, content (pour l'instant )

tom4

Super!
Bientôt de la photo? de la vidéo? du son?! heu non, pas de son, c'est électrique tout de même :lol:

tu es bon pour faire le plein d'huile maintenant.
La bête vaut son prix?
roulant avec un trf201 et un sc10FT, j'aime les deux marques. Mais j'ai peut être une préférence pour team asso pour le rendu plus "american qualitad"

c'est une belle bestiole, ça marche bien, mais à titre perso, je trouve que 250 balles (en promo), pour une voiture fabriquée en chine, livrée sans pneus, c'est pas donné.
alors oui, le "mid motor" c'est "nouveau", mais quand même.

mais elle marche bien, on va maintenant voir si c'est solide

tom4

Il est vrai que livré sans pneus ça fait juste... même si il existe moulte types de surfaces, 2paires simple ce n'est pas la mort de les inclurent dans le kit.

Et comme tu dis, à ce prix pour provenir de chine... mince alors!

Le B5M reste très abordable au regard des prix des modèles équivalents chez d'autres fabricants. Les pièces détachées Asso ne sont vraiment pas chères.

de toute façon a part de rares exceptions, beaucoup de kits récents sont fabriqué en chine mais ce qui prime vraiment c'est la qualité de la conception et la solidité des plastiques, et sur ces points asso s'en sort vraiment vraiment très bien. et puis faut comparer ce qui est comparable , pour un modele de compétition c'est l'un des meilleurs rapport qualité prix (testez le 3racing ou le durango vous allez voir la difference)

Ph3nyx a écrit :de toute façon a part de rares exceptions, beaucoup de kits récents sont fabriqué en chine mais ce qui prime vraiment c'est la qualité de la conception et la solidité des plastiques, et sur ces points asso s'en sort vraiment vraiment très bien. et puis faut comparer ce qui est comparable , pour un modele de compétition c'est l'un des meilleurs rapport qualité prix (testez le 3racing ou le durango vous allez voir la difference)

Merci pour ta lumière sur ce sujet. :priere:
Il est vrai que c'est un modèle pour la compétition

pas faux.

sinon, j'ai démonté les amortos, rerempli, remis et....... suspensions bloquées ou presque.
j'ai appuyé un peu fort, j'ai entendu un petit "clac", et maintenant, c'est hyper souple.
ça m'a énervé, la voiture est au garage, mais je pense que j'ai pété la pièce à l'intérieur

pour faire un mauvais jeux de mot, je pourrais dire que je lui ai pété la rondelle

tom4, mais je le ferais pas

non ca casse pas les pistons , la plus part du temps c'est le clip qui saute , rien de méchant il devait être mal en place
mais bon si tu suis le manuel , je vois pas trop comment tu as pu avoir des amortisseurs bloqués.

remplir le corps et faire monter et descendre le piston quelques fois pour chasser les bulles sous le piston
descendre la tige d'amortisseur remettre un peu d'huile si besoin (il doit etre plein)
attendre 5mn que les bulles soient parties
remettre le bouchon (sans la vis)
remonter la tige (l'huile doit dégueuler par le trou de la vis)
revisser la vis du bouchon (sans que la tige ne bouge)

et c'est tout

c'est ce que j'ai fais.
bah, je vais recommencer


tom4