RC-Vintage

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Vraiment un reportage de passionné, avec de belle tutures et de bien bôôôô châssis

Encore un grand bravo :top: :top:

Pascal

elicend a écrit :moi j'y étais.

sur ce type d'évenement, seul, je ne tiens pas en place, j'ai fait presque 30km à pied (plus de 45000 pas) entre 10h et 23h45, 40 minutes assis uniquement. je suis quasiment tout le temps en mouvement, pour aller de place en place. Plusieurs aller retour de tertre rouge à arnage je crois. le soir, j'avais les jambes tellement lourde que je titubais presque :lol:

par contre... même en marchant, on ne se sort pas d'une épreuve physique comme ca sans rien... 2 méga ampoules, 1,5kg perdu (repris en eau le lendemain) et une fatigue globale... mais l'année prochaine, je remets ca

z'avez pas de bicyclette? c'est interdit?
pendant les courses motos, y'a pas mal de gens avec des vélos (pliant ou pas) ,et j'avoue que pour faire le tour du circuit, c'est quand même pratique

tom4

Si si, tu as le droit d'entrer dans l'enceinte du circuit avec ton vélo, il y a aussi des navettes (bon ok ce sont des petits trains donc tu as l'air un peu con )

Mais bon, arpenter le circuit à pieds ça fait partie du charme

Bon, les vidéos ont été transférées sur youtube, c'est beaucoup mieux comme ça :top:

TU es un grand malade :lol: des 24H
Bravo pour le riport :priere: j adore cette course aussi , surtout que je suis juste a cote
Bonne continuation RC et a peut etre sur le circuit

:salut:

Magnifique le reportage :top: :top:
On vit la même passion!

C'est clair, il faut vadrouiller sinon on loupe plein de chose!
Cette année j'ai fait le grand chelem, journée test et semaine complète à rillettes city (pesage, dédicaces, essais...).
Je me suis régalé et ça permet de prendre un peu plus son temps, voire même de discuter avec les pilotes.
J'ai pris le tram avec toute l'équipe Nissan pour aller à la parade des pilotes

Pour revenir à la course en elle-même, POOOOOOOOOOOOOOORSCHE!!! télé, radio, presse en tout genre, il était difficile de louper Porsche 8-) et pour cause, ils ont gagné!!!!
En LMP1-H les deux voitures de tête ont connu zéro pépin en 24h, un exploit allié à une usure des pneus beaucoup moins grande que prévue, Porsche a pris Audi à son propre jeu :priere: . Audi connaissant des problèmes sur ses trois voitures, malgré d'excellentes équipes techniques et des pilotes affutés alignant les tours records, Audi paye son manque de fiabilité.
Toyota était clairement largué, il faut dire les mots, s'en remettre au sort pour espérer gagner Le Mans, n'est pas à mon goût digne de champions du monde en titre. Ils étaient dépités dès la fin de la journée test, et en course n'ont pu faire que "leur course". Je suis un peu resté sur ma faim, même la presse ne parlait que d'un duel Porsche-Audi.
Quant à Nissan, qui a assuré sa fonction de chicane mobile sur le tracé, c'était plus ou moins annoncé, une voiture prévue pour l'hybridation dont le système est inopérant... surchauffe des freins, manque de puissance, même le chassis qui n'est réellement qu'à l'aise dans les lignes droites, sans parler de la portière à ouverture automatique :lol: il va y avoir du boulot chez Nismo. Paradoxalement, le projet me plait bien et l'équipe étant très sympathique, soudée, leur motivation me donne envie de croire en l'avenir. Ils ne gagneront probablement pas l'année prochaine, mais si la mouture 2016 bénéficie d'un système hybride fiable et d'un chassis un peu mieux suspendu, l'auto pourrait être beaucoup plus compétitive. La Delta Wing a mis deux-trois ans mais maintenant elle roule plutôt pas mal outre-atlantique.
Je garde l'image de Tsugio Matsuda, qui en grand descendant des samouraïs nippons, tenta de ramener sa voiture sur trois roues
La solidarité de Corvette Racing qui a aidé Larbre Compétition pour reconstruire la belle 'Vette pour le départ
Le plaisir de revoir une Viper dans la Sarthe.
Des "petites" équipes à l'arrivée.
Très déçu pour la 92, avec une belle frayeur pour Patrick Pilet.
Et j'en passe, c'est difficile de faire court, c'est pas tous les jours qu'on discute du Mans
Ah si, le son du V12 Aston Martin le samedi matin

La gagnante:


Vivement Le Mans 2016, il faudra qu'on se retrouve sur le circuit pour boire un verre

Tamiya4ever a écrit ::salut:
Vivement Le Mans 2016, il faudra qu'on se retrouve sur le circuit pour boire un verre

Avec grand plaisir :top:

C'est clair que je pourrais en parler des heures

J'ai oublier de rendre hommage à Nicolas Lapierre, vainqueur en LMP2 sur l'Oreca 05 du KCMG. Belle revanche pour un pilote qui s'est fait débarquer un peu brutalement (et à mon avis injustement) de chez Toyota l'année dernière :top:

Et bravo aussi à Ibanez Racing qui avec 3 débutants et une "vieille" Oreca 03R a rallié l'arrivée au 16è rang.

Et puisque je ne m'arrête pas, bravo aux 3 "papys" (ils ont mon âge... ) du Oak Racing sur la 35. Ils étaient là pour se faire plaisir et ils ont été au bout.

Pour finir je vous mets la vidéo du crash de l'audi numéro 8. Loic Duval arrive à fond dans une slow zone (limité à 80km/h), à priori les informations données par les commissaires en amont étaient contradictoires. Premier miracle, il parvient à ne toucher personne. Second miracle, rentrée au stands, l'audi repartira comme neuve après quelques minutes.

[youtube]J9nh0DM7c6I[/youtube]

Edit : l'explication de Loic Duval (source Endurance info)
Entre la radio, les panneaux lumineux et les drapeaux agités par les commissaires, le pilote dispose de trois sources d’informations concernant l’état de la piste. Au début de mon tour, mon ingénieur m’informe d’une « Slow Zone » (portion considérée comme dangereuse donc limitée à 80 km/h) à l’abord du virage d’Indianapolis. Après avoir passé la deuxième chicane des Hunaudières, il m’annonce que la direction de course vient de lui faire savoir que la piste est désormais libre. En arrivant aux abords d’Indianapolis, si les panneaux lumineux clignotent en jaune, les drapeaux brandis par les commissaires sont verts.

Or on nous a prévenus que ces derniers avaient priorité sur n’importe quelle autre information. J’apprendrai plus tard que la direction de course a fait savoir à la radio qu’il fallait d’ailleurs ne pas tenir compte des panneaux lumineux à ce moment là. Entre le drapeau vert et l’information que m’a transmise mon ingénieur, je reste sur mon élan. Dans ma voiture, la piste étant déclarée claire, rien n’est indiqué.

Mais là, en l’espace de quelques dixièmes de secondes, je me retrouve avec un mur de cinq voitures devant moi, certaines au ralenti malgré les drapeaux verts. Un pilote, au moins, a dû s’emmêler les pinceaux. Pour moi, l’incompréhension est là. Kévin Estre (Ligier JS P2 n°34), Marco Bonanomi (Audi R18 e-tron quattro n°9) et moi-même sommes restés à fond. J’ai essayé de passer à droite, dans un trou de souris, mais un contact à l’arrière gauche avec une Ferrari m’a envoyé dans le rail. Si, dans notre malheur, nous avons eu la chance de ne pas subir trop de dégâts, nous y avons perdu un tour et laissé nos espoirs de victoire.

comme dit plus haut les vélo et autre support de déplacement motorisés sont autorisés, j'ai vu des trotinettes et des voitures à pédales transformées avec des moteurs de poket bike et tondeuse mais je trouvais un grand intérêt à me déplacer tout le long du circuit en m'arrêtant tous les 100m pour aller de spot en spot :top:

:salut:

Comme chaque année, c'est un plaisir de lire tes comptes-rendus des 24H. Merci à toi !

On ressent bien ta passion pour une (la?) des plus belles courses du monde. Je ne comprend toujours pas pourquoi nous n'avons pas droit à une couverture de l'évènement par des chaines TV gratuites. Cette course devrait être déclarée d'intérêt public...

:salut: sympa de nous faire partager mais ce qui m'ennuie c'est que pour le prix de ton sandwich il y a un piaf qui a fait ces besoins dans tes frites

Merci pour ce reportage.
Une fois le nez dedans,il est dur de reprendre le taf!
:x