RC-Vintage

Hello

bon déjà je tiens à dire que je suis agréablement surpris de l'activité et de la réactivité des membres de ce forum

Finalement a écrit :
Questions con, mais j'explore toutes les pistes... :

- es-tu certain que tes piles soient encore bonnes ? Que ce soit dans la radio commande ou dans le bloc pile du récepteur ?

Yes je les ai toutes testé au voltmètre et elles délivrent 1.5V chacune
j'ai 6V à la sortie du porte pile récepteur et 12v à la sortie du porte pile de la télécommande
(oui j'ai une télécommande avec porte-pile et c'est tout sauf pratique....)

Finalement a écrit : - es-tu certain que les quartz soient aux bonnes fréquences entre l'émetteur et le récepteur ?

Normalement oui; ils ont les mêmes numéros et tout

Finalement a écrit : - es-tu certain d'avoir branché chaque élément à sa bonne place sur le récepteur ?

Oui (à part cette broche libre sur le KingCab je suis sûr de mes branchements

Finalement a écrit : - es-tu certain que tes radio commandes sont bien compatibles avec tes récepteurs ?

oui pour celle du HotShots au moins j'en suis certain

Finalement a écrit : - aurais-tu, as tout hasard, un jeu de quartz neuf pour tester ?

non mais je vais acheter ça aujourd'hui (je suis en repos ) ("le lundi au soleil...")(pardon )

Finalement a écrit : - qu'entends-tu par : "ne se laisse commander" ??? Est-ce que tout s'allume mais rien ne répond ? Est-ce que rien ne s'allume ? Est-ce que tout s'allume mais fait ce qu'il veut quand tu actionnes les commandes ?

rien ne s'allume à part les témoins

Finalement a écrit : - tes antennes de radio commande sont-elles abimées ? tes fils d'antennes de récepteur aussi ? vérifier l'état des soudures à l'intérieur des récepteurs...

elles ont leur age mais semblent dans un état plutôt correct
mais Je vais explorer cette piste aussi

Finalement a écrit : Pour ce qui est de la connectique rouge à deux fils en sortie de variateur mécanique, c'est logiquement la prise pour brancher l'interrupteur (si je ne dis pas de connerie).

un autre interrupteur? j'ai déjà celui à la sortie du porte-pile....

Madbearz a écrit :Salut,

Et aussi que le quartz de reçeption soit à sa place ainsi que celui démission....

Ça oui j'en suis sûr

Madbearz a écrit : Tu as personne qui peut t'aider sur place?

Mon oncle est un fou de RC mais je ne le vois pas avant au moins 2 semaines
et sinon les autres que je connais ils aiment les RC qui fonctionnent.... :p

Madbearz a écrit : Car c'est quand même etrange que deux voitures en meme temps ne fonctionne pas.....

Soit il y a un loup, soit tu as fait une bêtises sur les deux, soit un éléments communs est hs....

Seb

c'est fort possible; je m'y connais en mécanique mais je suis assez nul en électronique et électricité donc moi perso je penche pour la bêtise ou l'oubli d'un élément.... :?

cram a écrit : :salut:
la petite prise rouge sert à alimenter le récepteur à partir de ton accus de propulsion. elle doit délivrer du 6V.

Ok je vais la tester
(et ce me donnera une indication supplémentaire; je serais au moins sûr que mon courant traverse bien le récepteur

Juste pour être sûr de mon schéma

(le rectangle jaune plein c'est ma résistance)



(et mes test je les ai fait juste avec mes 2 servo et ensuite avec le câblage complet )

ton shéma est ok, restent comme possibilités ( en dehors de la panne )
- quartz inversés ( soit d'une radio a l'autre si tu as par exemple une 27 et une 41, soit celui de réception a l'émission )
- polarités non respectées au niveau du branchement au récepteur ( sans conséquence si tu branche un servo avec les mauvaises polarités, récepteur grillé si tu l'alimentes a l'envers )

sais tu vérifier par exemple, quand tu met ton boîtier a piles sur le récepteur que tu as bien une tension et une polarité correctes quand tu mesures ce qui sort sur les broches de connection du récepteur ?
Pour les quartz, tu as bien un "t" ou "tx" sur celui qui vient dans l'émetteur et un "r" ou "rx" sur celui qui vient dans le récepteur ?

:salut:
As-tu utilisé du WD40 lors du nettoyage/remontage? J'ai régulièrement ce problème lors du nettoyage de mes tronçonneuses au WD 40 (vous me direz cela n'a rien à voir avec le RC...) et elles ne démarrent qu'après utilisation d'un nettoyant contacts sur les pièces concernées.

:censure:

Olivier

Bon alors
déjà je suis allé au magasin acheter des quartz.... et il parait que ça ne se fait plus depuis au moins 10 ans..... :?
(bienvenue au 21e siècle...)

Bref j'ai au moins pu racheter du fil et de l’étain assez fin pour ce que j'ai à faire...

du coup ça a eu du bon de tester le courant à la sortie du récepteur; car mes 6V des piles dans le porte-pile n'arrivaient jamais jusqu'au récepteur
j'ai donc mis un peu de temps, mais j'ai trouvé le faux-contact: au niveau de la broche d'entrée du récepteur

du coup démontage et remontage fait le KingCab reprendra du service un fois quelques finitions terminées
par contre
tout est inversé dans les commandes
quand je tourne à droite le servo tourne à gauche et quand je vais en avant le servo va en arrière..... O_o

de plus le moteur ne me semble pas très puissant
mon châssis nu n'arrive pas à démarrer dans l'herbe

(bon c'est pas le poids de la carrosserie que va me ralentir beaucoup plus.... )

cela vous semble normal?



Bon par contre sur le HotShot j'ai au moins les quartz et le prote-batterie à changer..... j'espère que je vais trouver ca....



et oui j'ai utilisé du WD 40 mais uniquement pour les trains roulants (ce souci avec les contact m'était connu des mobylettes)

Salut,
Que d'aventure, bon cela avance, au sujet de ton inversion de rotation, tu as normalement sur ta radio un petit interrupteur te permettant de remettre tout dans le bon sens ?

Bien à toi
Arno.

tof_67 a écrit :Bon alors
déjà je suis allé au magasin acheter des quartz.... et il parait que ça ne se fait plus depuis au moins 10 ans..... :?
(bienvenue au 21e siècle...)

Bref j'ai au moins pu racheter du fil et de l’étain assez fin pour ce que j'ai à faire...

du coup ça a eu du bon de tester le courant à la sortie du récepteur; car mes 6V des piles dans le porte-pile n'arrivaient jamais jusqu'au récepteur
j'ai donc mis un peu de temps, mais j'ai trouvé le faux-contact: au niveau de la broche d'entrée du récepteur

du coup démontage et remontage fait le KingCab reprendra du service un fois quelques finitions terminées
par contre
tout est inversé dans les commandes
quand je tourne à droite le servo tourne à gauche et quand je vais en avant le servo va en arrière..... O_o

de plus le moteur ne me semble pas très puissant
mon châssis nu n'arrive pas à démarrer dans l'herbe

(bon c'est pas le poids de la carrosserie que va me ralentir beaucoup plus.... )

cela vous semble normal?



Bon par contre sur le HotShot j'ai au moins les quartz et le prote-batterie à changer..... j'espère que je vais trouver ca....



et oui j'ai utilisé du WD 40 mais uniquement pour les trains roulants (ce souci avec les contact m'était connu des mobylettes)

Content pour toi de voir que ça se décante

Pour ton moteur anémique, je pencherais sur un accus malchargé/déchargé/enfindevie (peut être aussi un mauvais contact entre la languette du variateur et la platine, du coup le jus passe mal et c'est mou).

pour les commande inversées, tu as 3 options:
- comme dit plus haut: interrupteurs d'inversion sur la radio
- inversion mécanique ( pas toujours possible de monter le bras a 180° de ce qui a été prévu ou de retourner le servo et de mettre une tringle plus courte ou plus longue )
- inverser les fils extérieurs sur les potentiomètres de l'émetteur

pour ton souci de puissance, c'est soit le moteur qui est out, soit tes batteries...

arno 31500 a écrit :Salut,
normalement sur ta radio un petit interrupteur te permettant de remettre tout dans le bon sens ?

ah oui..... :p
je suis un boulet.....

merci arno



Ensuite pour le souci de moteur c'est le moulin lui même qui accroche;
quand j’accélère à fond il fait un bruit super aigu et il semble tourner dans le vide pendant une seconde

je vais essayer avec un autre moteur cette semaine

Par contre ma résistance sent un peu le brûlé aussi... je pense que ca doit juste être un reste de poussière ou un truc comme ça m'enfin pour l'instant j'y vais doucement histoire de pas cramer la carrosserie

lubrifie les bagues du moteur avec une goutte d'huile fine,ca devrait faire disparaitre le bruit strident et ameliore les rpm.

laurent