RC-Vintage

Salut,

Hobbywing petit et 150A, et castle mamba Max pro, mamba monster (5sc flux), et xl2 (baja 5b flux)

Seb

:salut: un jour j'ai eut un lipo qui etait a plat impossible de rattraper son cycle ça ma gonffler alors j'ai essayer un truc con (je sais pas si c'est conseiller) mais ça a marcher.
je l'ais mis en charge sur un chargeur pour nimh et au bout de je ne sais plus combiens d'essais peut etre 4 ou 5 il a redemmarrer je verrifier entre deux sur mon chargeur lipo si il redemmarer et il a fini par repartir
voila pouir la petite anecdote bon je suis pas specialiste du lipo seulement j'ai jouer a docteur maboule et j'etait pas mauvais :lol: :lol:

le cut off de l'ezrun est loin d'etre precis,et meme sur certains xerun 150A on a des surprises(mais avec moins de defaut que l'ezrun quand meme),a ce niveau les castle sont plus precis,les lrp et gm aussi.
@ultima 33,oui c'est un classique,mais il faut bien faire attention a ce que l'on fait,des que le pack est a 6 volts,il faut repasse en mode lipo.

laurent

Alfaccc a écrit :pourtant j'en vois plein qui ont des soucis avec des cut off a 3.4v,avec certains vario a l'ouest en matiere de detection,on est meme oblige de descendre a 3.0v pour avoir un accus a 7v au cut off.

laurent

Je confirme quelques surprises en mettant à 3,4 sur des accus qui ont pris pas mal de cycles , ils se "creusent" un peu trop et sont légèrement en dessous du cut off surtout sur des gros moteurs, a 3,2 plus de soucis

je passe à 3.2, je fais un cycle de décharge/charge, et je vous dis

tom4, oui, l'accus est dans le coffre (sinon ils sont au garage)

Salut,

fais gaffe aussi tom, un lipo aime pas bien être en dessous de 10°C.....

En basse température il s’écroule d'un coup comme si il était mort.......

l’idéal tu les garde chez toi, et tu les garde au chaud jusqu’à que tu la mette dans ton auto, juste avant de rouler....

y en a même qui les mette dans dans des chauffe biberon..... :top:

La première fois que je me suis fait avoir c’était avec mon helico......ben sa fait drôle....puis la fois d’après tout fonctionnait comme il faut....jusqu’à qu'on me dise pour la température...

seb

c'est sur qu'un accu qui est a 5 ou 6°, et un cutoff a 3.7 ça va pas être évident...
Si tous tes éléments donnent le même voltage et que celui ci est cohérent ( par exemple 4.15 - 4.18 par élément pour un accu chargé la veille ) c'est soit la température, soit le cutoff, ou une combinaison des deux...
Pour rouler essaye que tes accus soient au moins a 20°, plus bas c'est pas bon pour les performances, et pas bon pour la batterie elle même ( risque de la voir gonfler en fin de décharge )
Ceci dit, pour le stockage, une température de 5 a 10° c'est pas mal, faut juste éviter le gel...

là j'ai remonté l'accu au salon.
je vais le charger demain, et après test, je le stockerais au garage, il fait assez bon

tom4

à la décharge, il a perdu 1500mha avant que le chargeur ne bip.
je recharge , et je reteste dans la semaine

tom4

Tu stoppe la decharge a combien ? 3volt element ?