RC-Vintage

:salut:
super
as tu re fait un essai avec les amortos fixés stp ?

Je ne comprends pas tes entraînements de roues :?
De ce que je vois, seule la roue arrière est entraînée et c'est a priori la réglementation qui veut ça. En revanche, rien ne semble indiquer que cette roue morte ne puisse servir au freinage : un système de roue-libre fonctionnant à l'envers peut être ?

Si tu tires à gauche à l'accélération, pourrait-il s'agir d'un "frein" occasionné par la roue de côté ? Idem pour le freinage mais à l'inverse puisqu'il y aurait pour partie un transfert de masse sur cette roue. En revanche, je remarque aussi que la monture de l'homme à la coquille fêlée n'a pas de suspension : les dérives à l'accélération / freinage pourraient-elles venir du jeu de la suspension ?

Quant au comportement en virage, avec une seule roue motrice en direct, ça semble assez normal. Peut être un slipper permettrait d'atténuer le problème ?

Euh... ici, ça fait 3 semaines qu'on a au moins 5cm de neige et en plus, ce proto n'a encore jamais vu la piste : Il vient juste de sortir de l'atelier.

--> Le comportement bizarre dont je parle est juste le comportement classique que j'ai lu ici ou là sur d'autres side (RC ou non)...

On va attendre le retour des températures positives pour rouler... :top:

:salut:
ok pour l exterieur
par contre tu ne peut pas te fier a l autre comportement
celui ci peut ne pas réagir pareil ?

Oui c'est sur, d'autant plus que mon Side est finalement assez différent de ceux de Cali : Ce sont certes des détails pas forcément visibles sur les photos mais j'espère qu'ils vont faire la différence...

Enfin, wait and see ! Mais là, il neige encore...

il y aura donc au moins 2 membres de VRC en compétition :smoke: ...

Comme je l'ai déjà dit: superbe travail Philippe :top:
Reste maintenant le verdict de la piste

Salut Phil,

Beau travail :top:
Effectivement ce seront les essais qui te permettront d'affiner la conception.

Concernant le comportement étrange de ces engins, je me posais une question:

Personne n'a essayé, sur ce genre de side, d'utiliser concrètement un diff.
Car même si les roues sont excentrées, il y a bien la possibilité de relier le tout.

Je me suis toujours dit, pourquoi ne pas adapter une poulie cranté en sortie gauche du différentiel.
Idem coté roue folle, adapter une poulie crantée en sortie et relier le tout avec une courroie.
Ensuite affiner le rapport de réduction pour avoir un comportement sain en dynamique.
Quid de l'utilité d'un tel système ?

Tout simplement car le règlement l'interdit: seule la roue arrière doit être motrice.
Voilà le pourquoi.
Mon premier proto thermique possède 2 roues motrices reliées par un différentiel, mais là aucun intérêt car après tu peux mettre gaz sans soucis comme sur une DTM. Avec deux roues motrices on s'éloigne de l'esprit sidecar, on se rapporche plus d'un ATC.
Ca serait toujours faisable pour le loisir mais ça ne serait plus en rapport avec l'échelle 1.

Merci pour ces précisions pertinentes :top:

Ca doit être sport à piloter