RC-Vintage

yep mon dingo "stock" en à rendu plus d'un malade sur les pentes par chez moi
Sinon je ne sais pas ce qu'est monté comme variateur d'origine sur ton tundra, mais il est plus confortable d'utiliser un variateur qui à un drag brake (frein moteur à la relâche des gaz)
Quand tu est en pente c'est bien utile ! :top:

Merci tous le monde! Je vais prendre en compte tous vos conseils! À bientôt j espère

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Re bonjour savez vous comment bloquer le différentiel du tundra? Cela endommage t il sérieusement la pignonnerie ou autre?

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Et pour la boîte est il difficile de la rehausser? Merci a tous

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dans le kit du tundra il y a des vis a mettre dans le diff pour le bloquer. C'est indiqué dans la notice

Concernant la boite, sur le Tundra elle est déjà plus haute que sur F-350 et Hilux.

Perso, sur mon ex F-350 ca na jamais été un handicap cette hauteur.
On entend beaucoup d’exagération concernant le blocage sur les obstacles.
J'ai participé a une des premières sorties Trial a Fontainebleau et mon F-350 complètement stock passait très bien et parfois mieux que d'autre modifié.

Le vrai problème c'est souvent que les gens s'attaquent a des obstacles beaucoup trop gros par rapport a la taille de la bête et surtout qu'il s'y prennent mal. Je suis un piètre pilote en général, mais en trial j'avoue me débrouiller pas trop mal.

Merci a toi pour tes réponses

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Et le faîte de le bloquer ça le détériore bcp?

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Auriez vous un bon servo de direction a me conseiller svp?

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Je trouve que les HD power ont de bon rapport qualité/prix

Salut, un bon hitec 645mg......

La moitié moins de couple sur la papier que les autres, mais lui il les a veritablement

A+