RC-Vintage

Salut,

c'est un peu boucher comme methode....

Mais tu appuie sur la voiture (sur un sol qui accroche) et tu accelere, pas trop longtemps quand meme :lol: :lol:

Tu verra directe si les roues tourne ou pas, ou si il n'y a que le train avant qui veut entrainer l'auto.....

A+

Salut,

J'ai un DF03ra monté avec un brushless 9 tours, et j'ai eu le diff arrière qui s'était bien dévissé. J'étais quasiment en traction. Vérifie si les diffs ne sont pas désserrés. Ne pas trop serrer non plus, sous risque de faire des billes carré

je sortirais le scan du DF03 pour mon pote comme ça il pourra faire une révision complète,je pense que c'est le mieu,car c'est une 3 èmes main et je connais les deux premiers,ce ne sont pas des pationnés,mais des gars qui rechercher la vitesse et faire des burns,faire tourner le buggy en rond gaz à fond.
Le 3ème proprio est du genre à prendre soin de ses rc.
Celui qui à monté le keen hawk,il n'a pas réglé la bielle de direction bien parallèle,son servo en neutre par vers l'arrière,ses roues (carrossage) ne sont pas réglé pareil,alors je doute qu'il est insisté sur la graisse dans les diffs.
C'est un chassis monté à la va vite pour vite en faire,que c'est triste les gens comme ça,mon cousin est pareil!!! :x

A ce stade tu achète RTR !

Oui,mais c'est plus cher :lol: :lol:

Salut,
"T" c'est bien le nombre de dent pour un pignon.
dp c'est le module, en gros un rapport entre le nombre de dent et le diamètre de la roue denté (pour que 2 roues denté s’engrènent il faut qu'elles ai le même module)

ça ma fait ça plusieurs fois, le diff même serré à fond glissait. En fait j'utilisais une mauvais technique (que l'on m'avais conseillé :censure: ) pour faire le réglage de base après remontage : je le serrais à fond (sans forcer quand même) et je le desserrais de x tours pour avoir un réglage de base à ajuster ensuite. ça déforme les billes, avec un moteur pas trop puissant on ne remarque rien mais avec un qui marche un peu on fait 3m et les billes deviennent carré !! Après ça fait que glisser forcément. Par contre si vous avez insister ça à surement fait fondre la partie où il y a les billes dans la roue denté du diff.
Fait comme Madbearz t'a dit, tu verra vite si c'est le diff ou pas.
Si c'est ça tu le démonte pour voir les dégât, tu peut essayer de trouver des billes carbide ou en céramique c'est plus solide si tamiya donne la taille des billes. Ensuite tu le remonte par tâtonnement.

Si le gars n'a pas voulu s’embêter, il l'a peut être réglé comme ça :ttt: ou trop serré et sans graisse.
a+

OK MERCI,oui il a été monté a la va vite!!!

DP et module ca n'a rien a voir attention c'est duex mesure differente , c'est comme si tu disais que des pouces c'est des centimètres . En plus que la correspondance dp et module n'existe pas ! donc c'est soit un pignon/couronne de X DP soit un pignon/couronne de x module

non,non la il y a melange,le DP c'est la valeurs de module en norme imperial,le module definis de maniere metrique c'est la valeurs de base dans le reste du monde,les anglais ont cette manie de tout ramene au pouces,comme pour un filetage,en norme imperial on ne te donne pas un pas a proprement parle,on te dit qu'il faut faire tenir X filets dans un pouces,comme le filetage des vilebrequins de moteur 3.5 qui sont du 1/4 28 filets,soit en metrique du 6.35mm(25.4/4=6.35)et d'un pas de 0.907mm(25.4/28=0.907)
donc DP ou M il s'agit bien de la meme chose,mais dans deux langues differentes

laurent

Merci pour cette explication , je comprend la différence entre les 2 système maintenant.
a+