RC-Vintage

plus de doute pour les bavettes alors sur les photos j'avais l'impression qu elles etaient en carte plastique fine .
pour les autocollants des tours de vitres as tu essayé des las replaquer avec un seche cheveux par exemple puis d y passer au pinceau une fine couche de vernis mat ou satiné,ou bien alors de les refaire avec un feutre permanent comme le dit goma pour une une partie de ta carro
hs on
concernant ta mustang tu devrais lui dédier un post ici,je suis sur que tu aurais plein de reponses a tes questions !
il me semble que lemecanodejante a en projet sur sa caterham d'entrainer le pont via un reducteur HPI 7:1,peut etre une idée a suivre
hs off
:salut:

Goma666 a écrit :trés bon les "bidouillages" pour raccourcir de 6mm :top:

ma question: pourquoi peindre par l'extérieur tu cherches l'effet "mat" peut être

pour les bavettes avant, tu ne savais vraiment pas les mettre autrement (collés peut etre par l'intérieur de la carro) les arriéres sont nikel :top:

pour les essuies glace, tu peux certainement les recopier sur un simple autocollant noir pour les avoir dans le bon sens ( utilise un bout de scotch noir..) (pareil pour les tours de vitre peut etre..)

et sur la vue arriére, on vois que tu a probablement mis des lisserets noir pour les "dessins" du capot, tu ne préféres pas le faire au feutre fin permanent

mais sinon, a part mes remarques, si je devais avoir un model aussi bien travaillé...il resterais aussi sur une étagére, ça c'est mon gros probléme

La peinture faite à l'extérieur est faite exprès car je veux que l'on voit qu'elle a roulé par la suite. La carrosserie se prendra des coups, ça c'est sûr, et donc quelques rayures lui donneront un aspect usé. Et le dessous peint en couleur cuivre imitera la rouille. J'ai toujours trouvé les peintures faites par le dessous de la carrosserie trop propre. Elles brillent trop mais c'est comme ça.

Pour les bavettes à l'avant, je me suis appuyé sur la photo de la Datsun 240Z d'inspiration, où ses bavettes dépassaient nettement de la carrosserie. Les coller à l'intérieur de la carro, pourquoi pas, mais ça ne changerait pas grand chose à mon avis.

Pour les essuie-glaces, j'ai fait plus simple, j'ai commandé un habitacle avec conduite à droite. Mais ton idée est pas mal sauf que je n'ai rien qui soit noir et autocollant. A part une planche qui imite le carbone, mais tu as déjà vu des essuie-glaces dans cette matière-là ? :lol:

Et pour le coup du feutre fin, je comptais le faire justement aujourd'hui. Les contours faits à la bande de scotch très fin ne tiennent pas non plus.

Par contre, ma bagnole roulera dehors et ne restera pas sur une étagère.

tu n'as pas un rouleau de toile isolante autocollante noir d'éléctricien , ça iras trés bien, car je trouve que les conduite a droite c'est moins beau :smoke:
(ou si tu n'as pas la maladie de parkinson, un fin pinceau et un peu de peinture noir )

C'est honteux, honteux de me montrer un truc aussi beau alors que je n'arrive même pas à découper une carrosserie correctement

Très très joli modèle, j'adore la préparation rally avec tous les détails.

Vivement la suite.

Voici les quelques photos que j'ai prise lors de ma séance d'essai sur un parking à côté de chez moi.

La bête avant l'arsouille :


Qui repose sur ma voiture réelle :



Ça, c'est juste un bout du parking sur lequel je me trouvais :


Et la belle au démarrage :


Pas évident de conduire et de prendre en photo en même temps. Lors de cette séance d'essai, je me suis aperçu de certaines choses. Déjà, la voiture tient bien la route, son comportement est plutôt rassurant grâce en grande partie à sa transmission intégrale. La Datsun n'est pas vicieuse du tout, et les réglages de suspension d'origine sont plutôt satisfaisants. Le RS540 est un peu juste en ligne droite, mais à voir après en spéciale où justement les portions rapides ne sont pas nombreuses.

Par contre, il faut noter un aspect important, le TB01 ne supporte pas les gravillons ! La caillasse est rentrée dans le système de direction, bloquant à plusieurs reprises tout le mécanisme. Ma protection ne protège pas les ouvertures à ce niveau-là. D'ailleurs, les gravillons ont quand même pu rentrer sous la carrosserie. En clair, il faudra améliorer la protection du chassis, notamment la partie située entre les passages de roues avant et arrière.

Mais le plus important, est que j'ai relevé un défaut dans le cardan central en carbone. Celui-ci a bien tenu pour le moment, sauf que j'ai réussi à faire décoller les embouts à méplats de ce cardan. En fait, ce sont des pièces en alu qui viennent se coller au cardan lui-même. Ma séance d'essai a été interrompu par le fait qu'un des embouts se soit décollé du cardan. Le bruit était affreux et faisait grincer les dents.


J'ai donc procédé au démontage complet de la transmission pour rajouter de la colle cyano (Super Glue). Et pour le moment, ça tient bien. De même, les roulements doivent être traités au WD40.

En tout cas, je sais ce qu'il me reste à faire pour fiabiliser encore ce TB01.

Salut les gars !

Je voulais avoir votre avis avant de me lancer dans un achat, selon vous, ce serait une bêtise ou pas de prendre une Porsche 911 GT3 Cup pour en faire une carro de Rally ?




Comparez un peu avec cette authentique 911 du Paris Dakar :


Ce qui me fait hésiter, ce sont les porte-à-faux avant et arrière. En même temps, vu le profil aérodynamique des Porsche 911, c'était inévitable, il fallait que ces porte-à-faux soient importants, sans oublier l'implantation du moteur Flat-Six sur la vraie voiture.
Soit, mais c'est surtout le bouclier avant qui me chagrine. Sur la GT3 Cup, il est dessiné pour les virées sur circuit, donc avec une forme très ramassée.

Je peux toujours découper aux ciseaux la lame à l'avant et rehausser la coque en la montant plus haut sur les plots. Mais est-ce que ça sera moche ?
J'ai un peu peur pour le résultat final, même si je fais une belle décoration.

:salut: salut,pour ma part je pense pas que la 997 sois adapter a ton projet!! cela vas faire un peut"pilot 2000" si tu vois ce que je veux dire...
regarde chez hpi ce qu'il y as de beau :top:

avec celle là tu arrivera facilement a en faire une bete de rallye...

N'importe quoi, cette 911 Carrera RS est destinée aux M-Chassis ! Même chez HPI !

Assez d'accord avec xb...
En revanche, la carro HPI est en empattement 210mm :/

Black Hole Sun a écrit :Assez d'accord avec xb...
En revanche, la carro HPI est en empattement 210mm :/

Oui quelle dommage quelle ne soit pas dispo pour un TT01 ou autre TA :roll: