RC-Vintage

Salut,
J'utilise du dégraissant auto et de la graisse à roulement haute température et je n'ai aucun soucis

@+
Nico

OK merci.

Mes pneus arrieres sont tres usés et deformés par le stockage.
J'hesite a remettre le memes ou prendre un autre modele.

Est ce que pour rouler sur l'herbe pas tres rase/ terre seche, il y a des pneus un peu mieux?

Salut Gillou,
Avec le mien je roule sur l'herbe/terre et sable avec ces pneus et nickel :top:
Sinon tu peux mettre ceux du Hornet mais tu vas les bouffer sur une terre sèche et je crois qu'ils sont plus tendre mais à confirmer avec les possesseurs du Hornet

@+
Nico

salut

tu peux mettre ceux du hornet mais les pneus d origine sont aussi très bien

pneu hornet

Ceux d'origine tiendront plus longtemps que eux du hornet/frog.

Gillou a écrit : Le moteur ressemble a rien de connu...

C'est un M&Y 700RST Stock

Un moteur Standard 28X1 sur bague bronze.

Le diff est demonté:


Vais nettoyer tout ca en attendant les roulements.
Y a un peu de jeu axial, mais je pense qu'il y a pas grand chose a faire pour y remedier.

max rebo a écrit :

Gillou a écrit : Le moteur ressemble a rien de connu...

C'est un M&Y 700RST Stock

Un moteur Standard 28X1 sur bague bronze.

un bon choix pas cher pour l'époque, sur une grass.
ça doit équivaloir à un Le Mans 600E...

Ca y est, le diff est refermé aves ses 6 roulements.


J'ai mis de la graisse multi usage. Ca colle quand meme beaucoup... enfin on verra.
On voit le pignon qui allait pas en doré.
A droite. Le bon pignon 18 dents gentiment offert par Nico alias Alpine A110 :top:

Montage du moteur.

Testé sous 3V. tout va bien.

Prochaine etape les jantes.

super sympa te remise en forme de ton grass ! :top:
j ai peu etre quelque choses en pieces qui pourrait t intéressé ! :top: