SERPENT 988e Taipan - Inox A2

[Trass]

Oui bien sûr là on est dur du 4x4 et 4x2 pour a club.
Tu pourras nous dire, si tu veux bien le poids à vide de la bête quand tu auras fini ?
Merci

Avec plaisir !


Jerome

[Trass]

Bonsoir,

voici quelques autres avancées dans le montage:



Etape 12 (12.1 à 12.3): montage du support de triangle supérieurs avant:

Vous pouvez maintenant apprécier le changement de la vis tête bombée par une vis tête fraisée sur le sauve-servo.













Etape 13 (13.1 à 13.3): montage des portes-fusées avant et cardans:

C'est chaud à monter, surtout le ressort de la fixation rapide des roues , petit "Pimpage" au niveau des rotules de direction











Etape 14 et 15 : Montage des portes-fusées et des biellettes de direction :

PAS DE PHOTOS ...


Etape 16 : montage de la plaque arrière du pod arrière:

La rondelle noire est toujours là !!!





Etape 17 : montage du support de carrosserie arrière : ce sera pour plus tard


Jérome

[Trass]

La suite ...

Etape 18 : support de support de carrosserie arrière (ca c'est marrant

Toujours aussi belle cette rondelle noire ...






Etape 19 : plus tard.



Etape 20 et 21 : montage des "amortisseurs" avant :

il me manque des pièces pour finaliser, ces dernières sont en commande.








Etape 22 : montage du parechoc avant:

Pas à l'ordre du jour car la carrosserie de la SHADOW ne permet pas le montage de ce type de parechoc



Etape 23 : 23.1 - 23.2 - 23.3 : montage du renfort de pod arrière et du tendeur de courroie :

Assez facile, mais une pièce du tendeur devra être retouché car c'est pas beau





Etape 24 : 24.1 et 24.2 : montage de la platine du servo de direction:






Etape 25 : 25.1 et 25.2 : montage de la platine de l'ESC et tirant de pod arrière (25.1 sera faute plus tard)






Etape 26 : montage des supports d'accus :

Un beau bordel ...








Jerome

[stevar]

Et bien là ça avance bien ton remontage.
Avec le carbone ton travail de polissage ressort vraiment bien
Et question bête, c'est quoi les deux biellettes devant avec les bagues oranges ?

Merci.

[Trass]

Et bien là ça avance bien ton remontage.
Avec le carbone ton travail de polissage ressort vraiment bien
Et question bête, c'est quoi les deux biellettes devant avec les bagues oranges ?

Merci.

Merci !!!

Oui, ca avance, mais y'a pas mal de taf, ce soir je test avec les roues et je commence à regarder pour les pneus et les jantes (Manobet est mon ami )

Les deux bielettes sont en fait les amortisseurs avant, il me manque des pièces pour finir cette étape du montage.


Jerome

[stevar]

Et bien là ça avance bien ton remontage.
Avec le carbone ton travail de polissage ressort vraiment bien
Et question bête, c'est quoi les deux biellettes devant avec les bagues oranges ?

Merci.

Merci !!!

Oui, ca avance, mais y'a pas mal de taf, ce soir je test avec les roues et je commence à regarder pour les pneus et les jantes (Manobet est mon ami )

Les deux bielettes sont en fait les amortisseurs avant, il me manque des pièces pour finir cette étape du montage.


Jerome

Ah ok merci pour l'info.
Curieux de voir le système.
Merci.
Bye

[Trass]

Travaux de la fin de journée:

Montage des roues, d'un servo et ajustage rapide de la carro

- Montage des roues : OK
- montage du servo : ok bof ...
- Ajustage de la carro : ca va le faire


Donc une fois le servo installé, grosse galère car j'avais pas vu que la platine de servo n'était pas symétrique à 1 mm près (rien sur le manuel n'en parle), donc il y a un sens pour pouvoir installer le servo afin qu'il ne touche pas la courroie... Du coup, démontage et remontage... Au passage, j'installe plein de "plots" en alu que j'ai en rab, ca fait prison

Problème une fois le servo monté et surtout son palonnier, la rotule de la biellette de direction touche le pack d'accus, autant dire que c'est nul!!!! Il me faut donc un palonnier plus court de 4 à 5 mm pour avoir une bonne marge.

Encore un problème avec les accus qui touche le tendeur de la courroie (lorsque le chassis est en torsion), encore Bravo Serpent !!! j'ai donc joué un peu sur les différents réglages possible du positionnement des accus et ca passe, au poil de cul de mouche prés!!!

Bref, y'a aussi plein de trous sur le chassis auquel rien ne peut y être associé, y compris dans les options de la marque... allons comprendre ...

Une rondelle a aussi été rajouté au tirant entre la platine de servo et le pod arrière , maintenant, c'est au même niveau.

y'a deux trous sur la platine du pod qui coïncident avec des ouvertures sur et le chassis et ca pourrai limiter la torsion, voir la durcir, j'ai testé les colonnettes en alu, mais celle coté courroie touche ladite courroie... va y avoir du limage

Sur les photos du tendeur de courroie on voit bien la pièces "d'origine" qui dépasse de chaque coté du tendeur, ca fait pas pro du tout.

La carrosserie prend place à merveille, il va falloir réfléchir à un parechoc avant et des pneus adaptés pour le coté réaliste


Photos :










































Jerome

[stevar]

La carrosserie va être magnifique je sens

[Trass]

La carrosserie va être magnifique je sens

J'espère que ca va donner comme je le souhaite!


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Petit bricolage avec une chute pour faire un test de parechoc avant collant mieux avec la carrosserie.

Seul regret... ne pas avoir fait ce travail avec un compas ... du coup c'est pas symétrique à 100%













Jerome

[Trass]

Prochaine étape :








Jerome