Teaser/ LUNCHBOX TAMIYA

[japan743]

Salut

faut que tu trouves des chapes longues pour tes amortisseurs (eux plus courts)et comme ca ta bielette de direction ne touchera plus la coupelle ressort

Bonsoir,

Merci de la réponse mais j ai essaye avec des chapes plus longues mais toujours pareil

Cdt

[japan743]

Re bonsoir,

Bon j ai continue sur le lunchbox avec la modif du 5ieme amortisseur, avec une petite boulette au depart (trop pressé je pense) , place aux photos:

IMG_20200328_155333.jpg

IMG_20200328_155349.jpg

IMG_20200328_155403.jpg

IMG_20200328_155416.jpg

IMG_20200328_155859.jpg

IMG_20200328_155920.jpg

IMG_20200328_170352.jpg

La suite au post suivant.

[japan743]

Donc la suite:

IMG_20200328_170352.jpg

IMG_20200328_180154.jpg

IMG_20200328_170352.jpg

IMG_20200328_170412.jpg

IMG_20200328_173252.jpg

IMG_20200328_174642.jpg

IMG_20200328_174648.jpg

Donc pour la boulette, ben trop pressé je pense, quand j ai perçé le trop du haut j ai pas tenu compte du diametre du bouchon d amortisseur; du coup l amorto tapé sur le chassis; donc decalage d un nouveau trou et hop nickel.

Sinon, apres installation complete je m aperçois lorsque le train arriere bascule vers l avant que le moteur tape contre le 5ieme amorto, et donc bride le train arriere et risque de fragiliser l amorto.

J ai checké sur plein de montages et je suis sur de ne pas me tromper dans la position de l amorto.
Donc si vous pouvez ou infirmer mon montage svp.

En plus j ai paumé mon support moteur reglable........le boulet........

La suite au prochain episode
Cdt

[japan743]

Bonsoir,

Allez j ai continué sur le Lunchbox surtout cote renfort de chassis, il me restait des biellettes trop longue pour faire les bras superieurs du train avant, donc direct sur le train arriere et le chassis; place aux photos:

IMG_20200329_144951.jpg

IMG_20200329_151534.jpg

IMG_20200329_145010.jpg

IMG_20200329_150236.jpg

Et je suis content car j ai même pu rouler 15 minutes avant la pluie; ca fait du bien

Cdt

[japan743]

Bonsoir,

Je continu encore sur le Lunchbox, installation du support moteur tout alu, place aux tofs:

IMG_20200329_183308.jpg

IMG_20200329_183314.jpg

IMG_20200329_183322.jpg

IMG_20200329_183604.jpg

IMG_20200329_184505.jpg

Sinon j ai retrouve mon support moteur réglable, il était dans la boite d un moteur.......ouf.
Mais je suis pas sur de m en servir dans l immediat car je pense installer un moteur Sport Tuned, c est ce que j en deduis de plus sympa en terme de rapport amusement/autonomie, avec le pignon d origine.

Le brushless 13.5T ira sur la Super Astute.

Cdt

[japan743]

Bonsoir,

Bon cette histoire d amortos qui bride le train arriere me chagrinait, et en checkant bien la cinematique je me suis aperçu que mon 5ieme amortos avait un corps trop long; du coup le train arriere ne glisse pas sur la totalite de sa course la ou il y a les epingles.

Plus qu a partir a la recherche d un autre amorto.........pfffffff

[japan743]

Bonjour,

Juste pour être sur, un moteur Sport Tuned fonctionnera bien avec le variateur TBLE02-S?

Merci d avance car j avoue j ai un gros doute.

Cdt

[PapaOurs]

De toute façon, un lunch box supporte du très lourd en motorisation, après c'est juste un problème de contrôle!

[japan743]

En effet, c est ce que j ai pu contater sur plusieurs videos.

Justement sur le Sport Tuned, c est un moteur d occase en provenance du Japon donc pas d historique.

C est un moteur fermé et avec palier bronze, quel entretien primaire je peux faire dessus sachant que je peux pas me deplacer pour acheter les produits d entretien specifique?

Merci d avance
Cdt

[Jef43]

Pour roder un sport tuned, je mets une goutte d’huile moteur sur les paliers bronze et ensuite je le branche à une pile 4,5v (si tu as une alimentation continue c’est encore mieux) et je le laisse tourner jusqu’à la fin de la pile. Sur ce genre de moteur serti tu ne peux pas faire grand chose de plus je crois